凤凰网汽车

今年以来，受疫情因素的持续影响，国内车市出现了罕见的大幅下滑。不过值得关注的是，在整体车市下滑期间，豪华品牌的表现更为抢眼，市场占比呈现上升的趋势，而这主要是得益于消费升级的需求。

而具体来看，国内豪华品牌市场两极分化的现象也更为严重，其中BBA这些一线豪华品牌继续保持强大的优势。而处于二线边缘的豪华品牌，面临的压力也更加明显。其中讴歌品牌就被市场逐渐边缘化。值得关注的是，日前新款广汽讴歌CDX正式上市，新车虽然说进行了一定的提升，不过整体来看对广汽讴歌的销量提升并不会起到多大作用。

新车整体实力提升不明显

据悉，此次上市的全新讴歌CDX共计推出了8款车型，售价区间为22.98万元-34.98万元。相比在售车型，新车的整体变化并不太明显。主要是增加了A-Spec运动款车型，其在中网、下方进气口等处进行熏黑处理，并换装全新设计的包围，让整个前脸看起来更加霸气。

另外运动版车型还会在前翼子板处带有“A-Spec”标识。此外，熏黑处理的尾灯、双边共两出排气布局以及黑色护板装饰，进一步提升了车辆的运动感。

而在内饰方面，新车的变化也并不大，采用三辐式多功能方向盘、普通仪表、内嵌式中控屏幕等，大量的物理按键得到减少。而A-Spec运动款车型仅在方向盘底部带有“A-Spec”标识，和普通车型的差异性并不明显。

在动力方面，新车则依旧搭载了1.5T发动机及2.0L i-MMD混动系统。而在底盘方面，全新讴歌CDX依旧采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。

未来市场压力依然不小

作为广汽讴歌国产的首款车型，CDX曾经也被寄予厚望，但是无奈的是，由于实力不济在销量上始终没有亮眼的表现。根据数据统计，今年5月份讴歌CDX的销量仅为389辆，同比下滑24.76%，环比下滑31.51%。1-5月份，讴歌CDX累计销量为1823辆，同比下滑8.11%。与同级的BBA品牌车型差距十分明显，即便是在豪华品牌第二阵营中也被其他车型所“碾压”。

而即便是新车到来，也可能无法改变这个现状。首先从产品本身来看，讴歌CDX竟然全系搭载扭力梁式后非独立悬架，即便是在此次刚刚上市的新车上也没有做出改变。另外虽然说在价格方面，讴歌CDX相对有一些优势，但是在配置方面却略显寒酸。比如说低配车型上均没有配备前/后驻车雷达、倒车影像、前雾灯、后雨刷等。

另外在品质方面，此前的讴歌CDX虽然销量不多，但是出现的问题并不少。比如说变速器顿挫、变速器故障灯亮等问题较为集中，此外还有空调异味和电瓶亏电等问题。

同时，讴歌的品牌溢价能力低、价格虚高、设计老旧、售后网点少、市场营销差等问题依旧存在。再加上当前的豪华品牌市场，已经有不少品牌大打价格战，这也让讴歌CDX的处境更加尴尬。

写在最后

虽然说当前的豪华品牌整体市场依旧向好，但是对于一些边缘品牌来说依然压力巨大。而此次全新上市的讴歌CDX不仅没有在产品力上有效提升，关键的问题却依旧存在，这势必将影响其未来的市场销售情况。而随着讴歌品牌愈加小众，销量急剧下滑的情况下，留给讴歌进行调整的时间也已经不多了。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）