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在豪华品牌中，讴歌算是“小众中的小众”，而在讴歌的三款国产车型中，TLX-L则是“小众中的小众中的小众”。

2019年，TLX-L的销量仅为1053辆，考虑到这款车型自2017年上市后就没再更新，目前全系还都是国V排放，广汽讴歌似乎也已经战略性放弃了这款车型。

不过，随着海外版换代讴歌TLX的亮相，2.0T和SH-AWD的加入让新车多了几分亮点，这或许也意味着，换代车型未来国产时有机会挽回现款TLX-L的颓势。

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“雅阁王”终于不再落后于雅阁？

现款TLX-L之所以销量如此不济，最大的原因或许还是因为这款车型是基于第9代雅阁平台打造的。

考虑到10代雅阁在2018年初就已国产上市，即便国产时进行了加长处理，但定位更高的TLX-L终究还是比雅阁落后了一代。

何况从产品力来讲，TLX-L也并没有太大优势，最大功率153kW的2.4L发动机并不算强悍，但27.98-37.98万元的售价却又不低，而且终端优惠幅度有没有那么可观，不卖座是几乎可以预料的事情。

然而，近期发布的全新一代TLX却呈现了更多的新意，首先其在平台层面终于跟上了10代雅阁，而且新车的尺寸相比海外版的老款标轴车型大幅增加，已经接近于国产的TLX-L。

相对而言，新车的外在颜值倒是变化不大，其基本还原了讴歌Type S概念车的设计元素，给人感觉更像是在现款TLX上加了一副运动套件。

不过，这回的TLX还提供了A-spec套件，增加了许多黑色元素点缀，而车尾的大口径双边四出排气似乎也暗示了其不俗的性能。

看得出，新车似乎走上了运动路线，但考虑到运动车型大多不怎么注重内饰，因此对 “内在美”的期望似乎不该太高。

所以我们看到，新车的内饰保留了大量的实体按键和旋钮，10.2英寸悬浮式中控屏并不支持触控，而且全液晶仪表也并未出现，Dynamic Mode驾驶模式的控制旋钮和按键换挡区域算得上是最大的亮点了。

不过，通过色彩的搭配，新车的战斗氛围塑造得还算不错，鲜亮的红色座椅似乎能够挑逗驾驶的欲望。

因此倘若从静态体验来看，换代车型的颜值和尺寸都有所提升，而运动感的塑造又能更加吸引年轻人的目光，这点是值得肯定的。

然而对新车来说，更大的看点似乎还是其内在的本质。

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高性能能拯救TLX吗？

此前，国产10代雅阁2.0T版本的缺失多少有些遗憾，而TLX似乎能够一定程度弥补。

据了解，新车将搭载2.0T发动机，最大马力276Ps，最大扭矩380N·m，并匹配10AT。

倘若放到国内目前的豪华品牌中型轿车市场来看，这套动力算得上是最强水准。

而这还不是新车的极限，海外版本还将提供Type S车型，其将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机。

虽然参数并未公布，但官方宣称这台发动机拥有V8发动机的动力表现，似乎有希望达到奔驰AMG C63、宝马M3和奥迪RS4等高性能车型相近的水准。

只是考虑到国内的排放政策，Type S车型未来或许不会国产。

除了动力升级之外，SH-AWD智能四驱系统也会成为TLX新的亮点，该系统可将70%的扭矩传递到后轴，而且支持全轮扭矩矢量分配。

考虑到新车还将前麦弗逊/后多连杆悬架升级为更加注重操控性的前双叉臂/后多连杆悬架，驾驶乐趣或许会成为TLX未来的最大亮点。

而这样一款“2.0T+SH-AWD”的TLX，给人感觉一定程度重现了当年EVO&STI的神话，而这一次，TLX显然并不像后两者那么“遥不可及”。

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小结

随着宝马3系逐渐向舒适妥协，该级别注重运动的车型似乎只剩凯迪拉克CT5和捷豹XEL。

虽然后两者采用的是后驱布局，而TLX是前驱，但SH-AWD的加入似乎并不会让TLX在竞争中处于劣势地位。

只是广汽讴歌目前想必头疼的问题是，换代TLX未来在国产时还要不要加长呢？

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青