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东风本田在日前的粤港澳车展带来了两厢思域概念车，但其实量产版国产车型的设计早已没有悬念，并很快将于7月底成都车展上市发售。在同级的标致308S、马自达3两厢，别克威朗两厢等相继停产之后，思域的此番逆势而动，也是勇气十足。

或许正是基于这样的原因，东风本田在2016年4月国产换代三厢思域后，并未引进海外市场于同年10月发布的两厢版本。如今将要引进的已是海外2019年8月发布的中改款两厢思域车型。而且即将国产的两厢版本起点显然要比三厢版更高，全系标配TYPE R性能版的外观风格套件，并且不再配置入门级1.0T动力，而是全系标配1.5T动力，意在专攻运动化的细分市场，目前可见有黑、红、蓝、绿、白等个性化车身颜色。

前脸与三厢版的差别主要在于前杠部分，带有扰流唇边的大包围风格设计，两侧雾灯边框是大尺寸仿进气口装饰。车身侧面同样有凸显低趴风格的扰流裙边，甚至后视镜外壳，车门拉手也都可以选黑色喷涂，不过车轮并未装备海外同款车型的18寸规格，而是保持了与国产三厢版相同的16/17寸规格。

大溜背的后风挡很好的诠释了这款两厢轿车的运动属性，并且在后风挡上下各有一个扰流尾翼，下层尾翼与两侧的C型尾灯形成了连体式风格。大包围的后杠两侧也是大尺寸仿格栅，呼应了前杠设计风格，此外还有空气扩散器和常见于小钢炮车型的中置式双出排气管。全黑风格的内饰部分并无特别之处，与三厢版设计完全保持一致，座椅和方向盘也无特别的运动标识。

东风本田当初没有引进两厢思域，但实际上也在两厢市场进行了试水，只是并不算成功。随着本田双车化策略的全面贯彻，东本推出了广本锋范兄弟版的哥瑞车型，与此同时在2016年10月还打造了两厢版的竞瑞，其溜背造型与两厢思域如出一辙。但最终市场表现不甚理想，而且随着消费升级和自主品牌车型的上攻，如今广本锋范，以及东本哥瑞、竞瑞均已进入停产状态。

如今合资品牌的两厢轿车已经是屈指可数，同级别中福特福克斯是少有的车型之一，但最近几年已是断崖式下滑的局面。只有大众系的POLO、高尔夫等还算坚挺，紧随本田两厢思域之后，大众高尔夫的第八代车型也将在下半年国产上市。不过根据我们最新掌握的情况，全新1.5T发动机的国产匹配将会推迟，前期上市的新高尔夫仍将搭载老款1.4T发动机。而这给两厢思域的崛起提供了更加宽松的竞争环境。