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被冷落的蓝鸟，终于降到10万以内，别盯着本田思域了

2020年06月29日 15:42:01

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来源：ZZ小艾说车

蓝鸟也是一款非常经典的车型，记得第一代蓝鸟的售价高达80多万，随着时间推移蓝鸟失去了当年的翅膀，如今却无法展翅高飞。当然，现在日产似乎也放弃蓝鸟的塑造，这么多年也没见改变，不管怎样蓝鸟这个车子确实不错，如今在街上还能看到老款蓝鸟的身影，说明蓝鸟的品质过硬，还是一款非常不错的车型的。

蓝鸟的粉丝还是蛮多的，这种跨界风格还是有很多人喜欢的，其实蓝鸟第一次采用跨界风格设计的时候就吸引很多年轻人的青睐，基本上都是80后，如今90后看待蓝鸟的造型就像看多年前非主流的造型一样，所以渐渐被大家忽视，因此蓝鸟现在的售价也降到10万以内，9.59万就能提到裸车了。

其实，我觉得蓝鸟每一代都自己年龄层的粉丝，比如这一代蓝鸟就广受80后喜欢，而上一代蓝鸟就广受70后喜欢，只可惜90后无法接受这样的风格。跨界风格虽然很激进，很运动，但是弊端很多，比如后排空间就被压缩，尤其高度被压缩很多，90后普遍升高在175以上，显然乘坐在后排很不舒服的，而且蓝鸟的后备箱容积也是很小，还不如三厢车轿车宽敞，所以我认为空间是蓝鸟最大的硬伤。

其次，蓝鸟的配置也是无法跟上主流，而且简配很严重，不能体现出其的良心所在，中控屏也没有，仪表也不是液晶的，物理按键居多，内饰的塑料材质居多，座椅还是不是皮革的，所以说90后根本看不上蓝鸟的配置和设计，这也是蓝鸟的硬伤。

但是蓝鸟也有自己的优势，起码三大件比较稳定可靠，零部件品质的把控较好，整车的质量非常可以的，至少说开个50万公里也不会有任何问题，如果你保养的好，开到报废都能没问题的，家用还是挺实用的。蓝鸟1.6L的动力确实不怎么样，日产基本上都是用自然吸气引擎，动力确实赶不上涡轮增压，蓝鸟的加速还是可以，但是起步和吃力，既然蓝鸟定位跨界运动型较车，这样动力更不符合年轻人所需要，如果换上涡轮引擎就更加完美了。好在蓝鸟比较省油，百公里油耗基本上6个左右，家用还是比较省钱，总之我觉得蓝鸟缺陷还是多，难怪会被忽视，你们觉得呢？