拜腾汽车，烧钱不少，但却量产不了
今天周一上班一大早，就被微博热搜刷屏了，话题是#拜腾汽车烧光84个亿造不出量产车#，乍一看上去，我的第一个想法就是，拜腾汽车可真有钱啊。
作为一众造车新势力之中比较能够叫得上名字的拜腾汽车，诞生于2017年，也是新能源造车新势力突然猛增的时代，无论是美国拉斯维加斯电子消费展上的首秀，还是中国的首映礼，让拜腾汽车迅速成为了造车新势力之中第二梯队的种子选手。
但随着时间的流逝，拜腾汽车还始终停留在融资-研发-融资-研发的死循环之中，而此前的计划是，量产车型计划是在2020年中期投产，但目前来看，已经停滞不前了。据统计，在这两年4轮融资下来，拜腾汽车累计融资金额高达84亿元，目前账面余额也是非常紧张。
只能说明一个问题，花掉84亿元还是无法造出量产车，造车真的不是一件简单的事情（虽然目前蔚来汽车已经花掉了200多亿元）。除此之外，拜腾汽车由于资金问题自然也逃脱不了其它问题，南京工厂停水断电关厂、拖欠员工4个月工资以及北京、上海等多地办公室撤租等等，全都浮出了水面。
坦白来讲，除了政策红利之外，造车新势力真得没有半点优势可言，要资金又没钱，要技术也没技术，品牌口碑营销什么的更是从零开始一点点积累的。而到了2020年，艰难的造车新势力碰上了百年难遇的疫情，更是加速了品牌颓势明显，也成为压倒拜腾汽车的最后一根稻草。
根据不完全统计，目前全国活着的造车新势力只有40家左右，而目前来看有销量数据的不过只有8家了，足以见得汽车市场的竞争是多么激励，多么残酷，当然了，遭遇如此尴尬境遇的也不只有拜腾汽车，不说远得，前不久，赛麟上海分公司查封的消息，更是让我们吃了一个大瓜。
写在最后：经过时间的洗涤，大浪淘沙过后，究竟是谁在裸泳，我们一目了然。而拜腾汽车如果想要继续活下去的话，只能融资输血，否则距离退市也就不远了。
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