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先前我们才报导过，北美马自达在 2019 年 4 月纽约车展替 CX-5 增添 2.2 升柴油动力，也是北美马自达首款柴油车型。不过事隔约莫 1 年，近期外媒就传出因售价较高、节能效益不够突出等因素，北美马自达不仅未替柴油 CX-5 进行 2020 款的更新，经销端的 2019 款 CX-5 柴油款也将在少量现车出清后停售。

美国马自达欲推行柴油车型愿景已久，但直至 2019 年才推出

北美马自达先前最早在第 3 代阿特兹于 2012 年登场时，就预告要推出阿特兹柴油版，2016 年第 2 代 CX-5 发表时也称 CX-5 柴油版会于 2017 年下半年上市，但后续因美国政府较为严苛的柴油排放法规，都未能如期推出。直到 2019 年 4 月纽约车展舞台上，才终于在北美市场发表 CX-5 车系的 2.2 升涡轮柴油引擎 AWD 版本，成为马自达首度在北美市场推出的柴油乘用车型，当时北美马自达也声称会替阿特兹同样追加 2.2 升柴油版本。不过时至 2020 年 6 月的当下，美国马自达仍旧只在阿特兹柴油款的信息上方标注「尚待推出」，表示阿特兹柴油款尚未在美国上市。

美规柴油 CX-5 仍停留在「2019 款」，北美马自达恐停售？

不仅如此，美国马自达先前才在 2019 年 11 月发表「2020 款」CX-5 车系，除了针对 2.5 T 动力车型扭力微调、2.5 升自然吸气搭载气缸休止，也导入 Off-Road Traction Assist 越野循迹辅助、升级 8 吋荧幕主机等变化。但当时主要进行款更动的车型，仅仅只有 2.5 升自然吸气、2.5 升涡轮增压 2 种汽油动力，反而 2.2 升柴油动力车型并未同步更新款式，直至今日在美国官网上，CX-5 柴油仍旧是标注「2019 款」。

而就美国媒体 CarsDirect、以及 Motor1 等媒体指出，美国马自达原厂已规划要在 2020 年 8 月开始展开「2021 款」CX-5 的生产作业，既有贩售的「2020 款」CX-5 汽油车型将会在 6 月底结束生产进行款切换。至于整体式样还停留在「2019 款」的 CX-5 柴油车型，虽然美国马自达官网尚未下架车型资料，但据 CarsDirect 掌握的信息，全美国马自达经销商已仅剩下为数约 30 辆的库存现车可选，代表 CX-5 柴油款原厂可能早早就结束于美国市场的供应，只是美国马自达官方不愿证实这方面的揣测。

美国市场受限于柴油燃料的零售价格较贵、柴油加油站普及度较低，除了货卡或货车等车型外，当地消费者对于柴油乘用车的接受度向来较低，尤其 2015 年大众集团爆发的「柴油门」负面事件，让许多在美国市场经营柴油乘用车款的品牌更是吃力。而北美马自达推出的 CX-5 柴油车型，是搭载 2.2 升双涡轮柴油引擎、６速手自一体，并仅有搭配 i-Activ AWD 四轮驱动单一传动形式，拥有 168 匹/4,000 转、393N.m/2,000 转的输出，相较日规车型的 190 匹/450N.m调降不少，以因应美国较为严苛的环保法规测试。

CX-5 柴油车型相比于 2.5 升输出 187 匹/250N.m、2.5 T 车型输出 250 匹/ 434N.m，等于在动力、油耗皆没有太大优势，柴油售价反而还比 2.5 升自然吸气车型贵出 4,100 美金，定价来到 42,045 美金，在美国市场推行相对而言相当辛苦，甚至 CarsDirect 还指出有经销商降价 1 万美金以求售出 CX-5 柴油库存现车，美国同级距的竞争者如 Toyota RAV4 还提供燃油效率更高的 Hybrid、PHEV 车型，足见其市场接受度不高可想而见。因此美国马自达并未积极更新美规 CX-5 柴油，外界推估现车出清库存后，美规 CX-5 应该就会就此取消柴油选项。