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未来的汽车会是什么样子？现在还很难说得清楚。

但是，未来的汽车要往什么方向发展，业内却有一个基本的共识，那就是汽车“新四化”，即：电动化、智能化、网联化、共享化。

自从“新四化”发展方向被“定调”之后，全球范围内的车企都积极制定明确的战略和规划，更以“合纵连横”之法，联合行业内外所有优势企业，共同向“新四化”进军，然而，在具体的行进过程中，各家车企又有各自的打法。而很早就专注于“新四化”的长城汽车，在不断的探索中，逐渐走出了一条具有“长城特色”的未来汽车发展之路，并通过持续不断的研发投入，在汽车“新四化”的发展上已经站在了行业发展的关键点位。

作为国内和全球汽车行业中具备领先实力的车企，长城汽车除了拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌，具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型及动力总成系统的开发设计能力，同时拥有蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车、精工汽车在内的零部件品牌，在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速箱等各个环节都具备自主技术、标准和知识产权。并在电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域具备成熟的技术储备和研发实力，已经形成覆盖全球三洲七国联合研发布局……从这些方面来讲，长城汽车已经有实力触及未来汽车智能科技之巅。

当然，实力不是“夸”出来的，只有你真正具备，并完全展现，人们才会真正相信。就在最近，搭载“生命体征监测技术”的新款WEY VV6正式上市，该车有望全面杜绝“粗心家长将孩子遗忘车内”、“儿童被困车内窒息”等悲剧安全事件的发生。而就在6月24日，“2020腾讯智慧出行新品发布会”在线上举行，全新升级的TAI3.0生态车联网正式亮相，并将率先搭载于新款哈弗F7车型上。这也进一步表明，长城汽车在“新四化”道路上勇往直前的同时，更注重将这些已经实现量产的最新技术快速落地到量产车型上，尽最大努力为消费者带来便利。

这些技术还只是冰山一角，实际上，长城汽车在传统燃油动力总成、新能源电池、氢燃料电池、智能网联、无人驾驶等各领域都保持着行业领先的技术实力，这也是长城汽车多年来坚持“过度投入”的结果。

传统动力：实现技术跃迁 后来居上

实现“新四化”是个漫长的过程，同时也不可能一蹴而就。所以做好传统燃油车也是当下以及未来一段时间内的重中之重，而传统燃油车，核心依然是“三大件”，尤其是动力总成，长城汽车如今已经有自主研发的1.5T高/低功率汽油发动机、2.0T汽油/柴油发动机以及7速湿式双离合变速箱，并且还与采埃孚等世界一流变速箱生产商进行合作，为旗下车型提供出色的动力总成。

而长城第三代动力总成也已经于此前公布，其中不仅包括热效率更高的1.5T发动机，同时包括新一代4N20环保型2.0T发动机，以及全球首款横置9速湿式双离合变速箱。其中4N20发动机不仅采用了更先进的技术，实现了在PN排放方面的优势，更以出色的性能傲视同类发动机。而9DCT不仅更加平顺、耐用，而且综合效率进一步提升，体积更小，重量更轻。

电动化：“叠时代”系列动力电池、氢燃料电池双线出击

电动车，最核心的还是“三电系统”，而其中，动力电池同样是重中之重。当前，长城6001系列电驱动总成是集电机、控制器及减速器三合一电驱动系统，具备高功率密度、小型化、NVH性能、高安全性等优良特点。而面向未来电动车发展需要，由长城汽车控股的蜂巢能源最新研发的“叠时代”系列动力电池产品，是全球首家实现在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”电池生制造厂家。同时，蜂巢能源还拥有全球首个无钴材料和四元材料电芯产品。可以说，在未来的电动汽车发展上，长城汽车也已经站在制高点上。

不仅如此，长城汽车还积极研发氢燃料电池技术，并且已经组建起一支600人的世界级氢能技术研发团队，研发领域包括氢燃料电池、储氢、加氢、制氢、运氢技术、整车集成等相关技术，并已经具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。另外，长城汽车旗下的未势能源在燃料电池系统、燃料电池电堆、膜电极技术、车载储氢系统、氢能基础设施及前瞻技术等方面已经具备可为用户提供系统化解决方案的能力。

智能化：L2.9级已量产 L4和L5很快就到

长城汽车早在2009年便已经开始了自动驾驶技术的研究，到目前为止，多项成果成功实现量产，并搭载于量产车型上，获得行业认可。比如2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军；2017年推出的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统是长城汽车联合中国、美国、印度三地协同开发的自动驾驶系统。

目前，长城旗下多款车型均已配备L2级自动驾驶技术。比如哈弗F7x，其搭载的ACC自适应巡航系统全速域可用，距离精准度达0.12 米，从此解放双脚。而高清 360 度高清影像可以无死角观察到车体四周，而且能自动修订画面，狭窄地方用车更安心。而融合泊车技术，可支持平行泊车、垂直泊车、斜列式泊车、平行泊出、遥控泊车、记忆泊车等多种复杂泊车应用，泊车场景覆盖95%以上实际应用场景，让新手也能秒变老司机。更有AEB+自行车系统、TSR 交通限速识别系统、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等等，这些自动驾驶辅助技术的加持，让哈弗F7x等车型变得聪明、变得会思考，变得有灵魂。

另外，刚刚上市的2021款VV6则搭载了L2.9级自动驾驶辅助系统；按照计划，到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车展示在人们面前。

其中，L4级别城市自动驾驶，是基于"i-Pilot智慧领航"的2.0版本而来，拥有按需出行、智能化、互联化等典型特征，可实现限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等新服务运行，并且可涵盖私人出行和公共出行领域的社区、主题公园、科技园区等多种场景。值得一提的是，长城汽车将在今年完成L4级产品的技术开发。

网联化：从交通工具到私人助手

智能网联，是当下汽车应用的最热门。更重要的，智能网联，让你不再是一个孤岛。智能网联，也不再让车只是一个冷冰冰的机器，甚至也不再单单是一个交通工具，而是可以成为你的私人助手，成为你的私人管家，成为你最好的服务者。通过互联网和云数据，车载智能网联不仅可以提供出行、生活、查询等垂直类服务，还能拉入为数众多的第三方应用，为用户提供丰富的功能和服务，后续还可以持续迭代升级，能够长期为用户提供更多更新的服务内容。另外，通过手机App还可以实现对车辆的多项远程控制和查看功能，让用户与爱车没有距离。

而随着5G时代的到来，5G远程无人驾驶车辆也逐渐走进人们的生活。长城汽车抓住这一时代契机，将5G车联网技术与自动驾驶技术充分结合，研发出5G远程无人驾驶应用。不仅如此，长城汽车还联合华为、百度、腾讯、阿里巴巴、中国移动、中国电信、中国联通、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作，并在2019年7月发布“GTO全域智慧生态战略”，全面打通汽车-出行-生活等各个环节，为用户带来全领域智能服务体验。

AM车镜总结：

随着时代的发展和技术的进步，如今的汽车产业正在面临重大变革甚至重塑，而只有具备谋划未来并在技术领域全面领先的车企才能在未来立于不败之地。长城汽车除了在传统燃油汽车核心技术领域全面领先，同时在新能源领域、自动驾驶以及智能网联等方面也已经具备极高的造诣。我们相信，长城汽车在未来的发展中势必会扮演引领者的角色。