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连续两年的负增长，已使得国内车市萎靡不振。而今年以来车市的情况不仅毫无改观，反而销量进一步下滑，这也意味着更多的弱势品牌将被淘汰。为求生存，各大品牌纷纷使出“降价”的杀手锏，但这其中也不乏有个性的品牌，雷克萨斯就是其中的一个。

在国内车市整体下行的情况下，雷克萨斯不仅没有降价，反而逆势加价销售，也因此遭到消费者的极力吐槽。但雷克萨斯加价行为，并未对其销量产生负面影响，反而使其销量实现逆势上涨。2019年雷克萨斯销量突破20万辆，同比增长25%，成为寒冷车市中的一抹红。

一般加价行为常发生在合资品牌及豪华品牌身上，毕竟这些品牌一般有极强的产品力及强大的品牌影响力。而在自主品牌中加价行为极为罕见，尤其在车市不景气的情况下，加价无疑是自讨没趣。

然而如今还真有这样的“奇葩”品牌，明知山有虎偏向虎山行，它便是大乘汽车。近日，大乘汽车对外宣布，旗下的大乘汽车G60S国六车型市场指导价进行上涨，由原先的7.19-12.19万元调整至8.49万-12.19万元。其中，除顶配版车型的售价保持不动外，其它配置车型的售价将上调0.2-1.3万元。

而此次大乘G60S售价的调整，与车辆的整体设计、配置、车身尺寸等并无关系，单纯的就是为提高售价。而且对售价上涨的原因，大乘汽车称由于受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响，对汽车产业整体供应链成本体系产生波及，使得利润微薄的自主品牌更是压力陡增。

据悉，自2019年10月开始，关于大乘汽车员工被拖欠工资的消息就不断被曝出。而疫情后大乘汽车金坛基地第一批复工员工有500名左右，均暂未安排明确工作任务，其余员工暂不通知复工。

雷克萨斯之所以在加价销售的前提下，销量实现逆势上涨，是因为其产品质量稳定可靠，品牌力强大。而大乘汽车以“调整价格”的名义进行涨价，无疑想借此来提升利润空间。但产品销量凄惨无比，品牌知名度几乎为零，不知大乘汽车此番操作的底气何来？

对此，一些网友发表了自己的看法。比如，“大乘汽车反正卖不出去，不如加价赚个名声”、“加价提这种车，哈哈太搞笑了”、“估计是借机搞营销，蹭各大媒体的免费广告，实际去店里应该优惠比较多”。

受疫情影响，国内车市淘汰赛被加速，很多弱势自主品牌已被淘汰出局。而采用临时涨价来提升自身利润，同时将市场风险转嫁给消费者的做法，无疑是鼠目寸光。而大乘汽车的这一做法，无疑加速了其走向灭亡。

写在最后

无论自主品牌、还是合资品牌，做好产品才是发展的“硬”道理。而想通过歪门邪道来立足的品牌，终究经不起市场的考验，最终还是被淘汰出局的。众泰汽车因山寨而红极一时，但最终还是成为市场“弃儿”。而欲通过临时涨价，来求生存的大乘汽车，最终结局可想而知。

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