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6月份上市新车很多，重磅级新车包括长安第一款高端车型UNI-T，长城炮第三炮越野皮卡，以及吉利旗下第一款中型SUV大大大大豪越。尤其是吉利豪越，依托吉利出神入化、炉火纯青的营销传播能力，成为6月份车市温度最高的车型之一。

大豪越定位中型SUV，车型对标汉兰达，搭载1.8T发动机，入门指导价只有10.36万元，最贵不过13.96万元。坦率地说，在价格揭幕的一刻，真有点不相信自己的眼睛，毕竟，大豪越有无数理由可以卖得更贵一点。

1. 豪越出身于吉利汽车，目前吉利汽车风头正劲，具有强大品牌号召力；

2. 大豪越并非仅仅名称豪越，空间确实比较豪横，三围4,835/1,900/1,780mm，轴距达到2,815mm，体格和汉兰达一个级别，轴距还长出25mm，得车率高达69%，是一个不折不扣的大块头。

3. 最重要一点，在吉利体系内，搭载1.8T+7DCT的博越指导价价是10.78万-15.68万元，豪越比博越大了一个级别，轴距长出145mm，价格竟然比博越还便宜。

综合以上几点，豪越指导价低于市场预期，且低于同门师弟博越就非常令人惊讶，但是如果仔细分析豪越上市的背景，以及自身产品力来龙去脉，就会发现豪越低价上市其实是一个非常不错的选择，可以达到“一石三鸟”的效果，更可以给吉利带来远远超过高价上市的好处。

低价上市才能保证一炮打响

首先一点，低价上市，可以保证豪越一炮打响，迅速获得销量。最近两年，整体乘用车市场低迷，尤其是SUV市场陷入萎缩滞胀，在缺乏新增空间的大背景下，任何一款新车进入市场等于从现有竞争对手中虎口夺食。市场在萎缩、对手在增多、合资在降价，自主品牌在源源不断进入。在这种情况下，高价上市就是找死，只有低价上市才能保证一炮打响，降低新车上市风险。

可以类比的是，目前自主同级车型普遍表现不佳，长城哈弗H7，长安CS95，以及传祺GS8是目前自主主流中级SUV，这几款车型普遍定位在15万以上，月销量只有几百辆，最多不超过2,000辆。考虑到毕竟豪越产品力还不如哈弗H7和长安CS95，再考虑到市场竞争过于惨烈，豪越选择低价入市，可以保证竞争力凸显，不至于泯灭在众多竞争对手挖下的深深大坑之中。

价格比博越更便宜

还有人担心，豪越低价上市会打破吉利的价格体系，其实这点无须担忧。

从表面看，豪越比博越大上一号，价格比博越更便宜，似乎有违人们认知，而且会对博越带来强烈冲击。其实这种担忧并不存在，因为在吉利内部，并未形成类似哈弗或者长安CS系列的跑道命名矩阵。在哈弗内部，哈弗H9就是比哈弗H7定位高，哈弗H6就是比哈弗H4贵。在长安内部，CS95就是比CS75高一个级别，买CS55就是比CS35钱多。

但是吉利不一样，吉利并未采用壁垒森严的跑道式命名，而是采用了相对宽松的汉字命名，彼此之间也并没有严格的等级限制。典型如豪越，仅仅从字面观察，既可以放在越字辈，和博越是兄弟；也可以放在豪字辈，和豪情是兄弟。比如博瑞，既可以理解为博越的兄弟，也可以理解为缤瑞的兄弟；缤越可以理解为豪越的兄弟，也可以理解为缤瑞的兄弟。

总之，吉利在命名方面的相对宽和，豪越和博越就不会产生强烈对比。更重要的是，在实际终端市场上，博越有着非常可观的优惠，实际价格还是比豪越更便宜，并不会过分影响博越的市场。

新车开发成本不高

还有人担心，豪越卖这么便宜，一辆汉兰达级别的中大型SUV，不过一辆小型SUV的价格，吉利是不是会亏钱？这一点当然无需担心，豪越虽然卖得便宜，其实成本控制很好，不但不会亏钱，如果销量旺盛，更可以大赚一笔。

和同级竞品相比，豪越开发成本相对较低，其实是利用了现成的平台资源。从外形观察，豪越SUV和此前停产的豪情SUV轮廓有彷佛之处，尤其是A柱/B柱/C柱角度以及腰线位置，两款车高度契合，如果是利用此前豪情平台，可以大幅度降低开发成本。

也有意见认为，豪越是出身于7座车专用CV平台，和7座MPV嘉际是兄弟关系，如果出身这个平台，豪越开发成本也可以控制在一个相对较低的水准。

同时豪越的三大件没有过于追求先进，基本选用了货架产品。最核心的1.8T发动机久经沙场，高度成熟，搭载多款车型，和7DCT也有着成熟配套，成本高度可控。更重要的底盘方面，豪越和嘉际一样，都是非独立扭力梁后悬，这个悬挂结构简单/皮实耐用，可以带来更好的装载性，同时成本比多连杆独立悬挂也明显更便宜。

总之，豪越尽量选用了现成的货架产品，成熟可靠、成本低、效率高，其实是一个非常理性的选择。

写在最后

豪越低价上市背后，有着现实因素的考量，也有着对于市场的深度思考，它充分利用了吉利现有资源，高效率/低价格推出一个大块头车型，并且可以利用高性价比优势，迅速在细分市场扬名立万，成为标杆产品，构筑宽阔的护城河，实现一车多能，一石三鸟的美好理想。

对于消费者，豪越出身一线品牌，外形豪华气派，内部宽阔实用，价格比同级车型便宜很多，其实是一款非常不错的选择。面对这样一个便宜个大的大大大豪越，你还能要求什么呢？

所以我们大胆评估，豪越有很大可能成为中型SUV的主力选手，年内月销量进入万辆俱乐部，也是可以期待的大概率事件。