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前不久我们披露了新宝骏的第二款轿车RC-5，日前已确定将于8月量产上市，紧随其后的将是第三款轿车，同时也是RC-5的细分衍生车型RC-5W，即Wagon旅行车。整体风格与RC-5一脉相承，车头是标新立异的非主流设计。

这套设计其实是源自已经上市的RM-5前脸，宽大的进气格栅与顶部的日行灯带形成一个大尺寸的梯形轮廓，两侧日行灯带之间还有连体灯带贯穿机盖中部，不过被镀铬边框适度区隔后，并没有刻意营造无缝连接的一体式灯带。分体式大灯尽量将主光源部分设计得更为隐蔽，型如前杠两侧的进气口。大灯分为LED和卤素的高低配置，此外在格栅镀铬饰条方面也有不同。

RC-5W车尾后悬尺寸略微加长，比RC-5长度多了35mm，高度增加12mm则主要是因为多了行李架。不同于RC-5趋近溜背的尾箱轮廓，RC-5W的尾箱相当方正，能够让后备箱空间最大化，黑色D柱勾勒出悬浮式车顶风格。车尾下半部分与RC-5风格一致，尾灯组轮廓横平竖直，高配版全LED尾灯中间部分是可以点亮的贯穿式灯带，低配版采用卤素光源，中间部分也变成了不发光的黑色饰条。

内饰共享RC-5设计，能够更好的发挥零部件规模经济优势。整体配置还是比较高，标配10.25寸多媒体系统液晶屏，仪表板有12.3寸和7寸大小两种规格液晶屏。动力系统同样是1.5L、1.5T动力组合，峰值参数分别为73kW和108kW。虽然车尾结构不同，但车身整备质量差别不大，因此油耗水平也基本不变，1.5L动力匹配手动/自动档变速箱，百公里综合油耗6.2-6.7L，1.5T动力则标配自动档变速箱，油耗6.8L。

上汽通用五菱最近正在进行一系列品牌调整，全新五菱mini电动微轿上市，以及全球化银标五菱的凯捷亮相。而此前我们已解读过凯捷前期规划为新宝骏品牌MPV，预计定名为新宝骏RM-7，如今易帜，可见五菱品牌的重要性得到明显提高，不再安心做一个低端商用车品牌。

与此同时新宝骏品牌继续高速发展，纯电微车E300和E300 PLUS刚刚上市，接下来还有RS-7、RC-5、RC-5W将在年内陆续登场。反而是之前的马头标宝骏基本没有更多消息，看上去已经被逐渐边缘化，产品也不再推陈出新，可能会随着现有车型的老化而逐渐退出市场。

新宝骏RC-5W是继之前的宝骏310W之后的第二款旅行轿车，不过宝骏310W定位A0级经济型家轿，4.28-7.28万元售价非常低廉。而RC-5W则定位A级轿车，并且新宝骏品牌承担上汽通用五菱提档升级的使命，预计售价会在7-10万元。同级自主品牌旅行车只有一个荣威Ei5，还是纯电车型级，车身尺寸比新宝骏RC-5W更紧凑一些。