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所谓外行看热闹，内行看门道，有这么一款车，上市之初就顶着来自四面八方的溢美之词，甚至大胆叫板老前辈，不过正式上市之后，它并没有活成自己想要的样子，反而销量日益下滑，果真一现实版“帅不过三秒”，它就是日产途达，一辆号称亲民版“小途乐”的车型，那是什么原因导致它销量节节下滑呢，今天小编就和大家说道说道。这车上市时意气风发，比汉兰达还火爆，为何如今却卖不出去了呢？

途达自上市之初，一直以硬派越野形象示人，甚至直接叫板丰田普拉多，非承载式车身、分时四驱系统、后桥差速锁、7AT变速箱等越野配置一度令众多越野爱好者欣喜若狂，再加上16.59万的起售价，真是圆了许多人的梦，但无奈这车有四大明显的短板，最终影响了它的销量。

一、老气横秋的内饰

虽然越野玩家并不是太在意除越野配置外的其他东西，但对于普通消费者而言，内饰的设计风格还是非常考虑的因素，很显然，途达在这一方面做的确实不好，坐进车内你完全无法将它与17万的车型对标，毕竟同价位的许多SUV内饰设计已非常出色，这点让许多消费者难以接受。

另外作为一辆新车型，日产在设计之初却并没有用心，途达的内饰可以说是照搬了纳瓦拉皮卡的内饰，这种敷衍的态度也令部分消费者不满，另外内饰的材质用料也不够地道，塑料感极强，丝毫感受不到上市之前宣称的各种诚意。

二、动力偏弱、车型选择少

虽然途达的内饰设计的确算不上出色，但是毕竟它是为越野而生的车型，如果单纯考虑其配置还是能够接受，毕竟现在25万以内拥有非承载式车身和后桥差速锁的车型并不多了，但途达的动力确实偏弱，在面对一些复杂路面时很难给驾驶员信心，这也是令广大越野爱好者叹息的原因。

途达搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛米，与之匹配的是一台7速手自一体变速箱，这个动力参数放在同级实在是拿不出手，咱国产越野翘楚之一的哈弗H9，其2.0T发动机最大输出都达到了224匹马力和385牛米的扭矩，这也让许多消费者望而却步。

另外对于越野爱好者而言，选择途达当然会选择四驱车型，但是日产仅为顶配车型配备了四驱系统，售价方面也去到了22万以上，要知道竞争对手哈弗H9最低配的车型也配备了四驱，同时售价也仅为20.98万，同时哈弗H9的越野性能丝毫不输途达，这也使得许多途达消费者最终放弃。

三、鼓刹引人唾弃

刹车系统作为一辆车最重要的组成部分之一，一直是广大消费者关注的重点，但即便如此，途达全系还是我行我素地在后轮使用了鼓刹，要知道途达的售价基本在20万左右，居然使用了和六七万桑塔纳一样的刹车，这放哪个消费者身上都难以接受。

虽然鼓刹也能带来制动力，但是由于鼓刹的密闭结构，导致了散热较差，在连续刹车时会由于温度较高导致制动性能下降，而一旦涉水，鼓刹还容易进水导致积水排出不畅，从而影响刹车的稳定性。要知道这些场景都是越野途中最容易遇上的情况了，作为一台硬派越野车，这样的越野配置确实很不地道。

四、对于品牌过度自信

日产在国内同样采用了双品牌战略，东风日产和郑州日产，但两者的口碑和知名度存在较大区别，途达作为郑州日产旗下的产品，其影响力实在是一大短板，从过去车型来看，郑州日产更多以商用车型和皮卡货车为主，此次直接选择一台SUV进行发力，其后期保障还有待验证。

销售端则更为混乱，途达被放在了东风日产的4S点进行销售，面对同品牌下的车型，许多销售会将途达的客户转化为其他车型的客户，比如东风日产的奇骏，这也导致了部分消费者的流失。

综合来讲，途达的失败源于定位和产品力的不足。从底子上来看，途达完全有成为同级标杆的实力，不过日产品牌的定位过于混乱，作为曾经饱受期待的车型反而后期出了“一手烂牌”，让许多业内人士为其惋惜，不过如果郑州日产能意识到自身的问题，积极改变现状，未来的销量还是有望恢复增长，毕竟许多消费者对于硬派越野仍有一份执着。