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文|凌清 图|车宇世界、网络

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对于马自达这个品牌，相信不少人都并不陌生。甚至于，在很多人心目中，马自达是一个“很可惜”的品牌。因为，很多人认为，马自达太过于坚持自我，让它旗下的车型“叫好不叫座”。事实上，最近的一系列事情，却在一定程度上证明了“马自达咎由自取”。

马自达

整体上看，马自达在中国车市的销量规模和体量很小。就拿5月份销量来说，6月份马自达在华销量为2.45万辆。其中，一汽马自达5月份销量为10280台，同比增长67%。长安马自达销量为14326辆。

​整体上看，得益于车市的整体表现，5月份马自达在中国车市的销量实现了增长。但是，整体上看，仅仅2.45万台的单月销量，体量依然很小。

马自达3款车位居车型投诉榜TOP10

但是，与销量增长形成强烈反差的是，马自达目前深陷“异响门”，让其产品质量问题，暴露于国人眼界中。

根据车质网数据显示，5月份，马自达阿特兹由于多发的异响问题，包括车身异响、车内异响、中控台异响、天窗异响等，位居当月车型投诉榜单第一名。

这是继5月份之后，阿特兹第二次位居车型投诉榜单第一名。

阿特兹位居投诉榜第一名

此外，除了阿特兹，马自达CX-4和昂克赛拉，则因为同样的问题，分别位居当月车型投诉榜单第4名和第9名。

了解马自达的朋友应该知道，昂克赛拉和CX-4是马自达在华车型中，相对走量的车型的，对于马自达有着“销量支撑”的作用。

但是，从5月份车型投诉榜来说，马自达旗下的“销量支撑车型”，可以集体扑街。

昂克赛拉深陷异响门

与此同时，在J.D.Power发布的2020年新车质量调查报告中，马自达的百车故障数得分，也高于新车故障数得分平均数。这在一定程度上显示了，马自达品牌车型，存在着相对较多的质量问题。

数据显示，马自达百车故障数得分为184分，高于行业平均得分，即166分。对于马自达而言，这在一定意义上，打破了所谓“叫好不叫座”的说法。

马自达新车故障数偏高

事实上，从全球来看，马自达的日子也不好过。根据马自达正式公布了2019年财报数据（2019年4月1日-2020年3月31日）显示，马自达在全球市场实现了34303亿日元营收，同比下滑4%，企业所得的利润为436亿日元，同比下滑47%，这意味着，马自达在2019年同比下滑接近一半。

马自达

本文结语：

在中国车市，马自达一直以“小众”的形象存在。而且，其在华整体销量表现也不景气。再加上，目前“异响门”的问题，也让马自达更为“雪上加霜”。

在一定程度上，这印证了车宇世界之前的看法，即所谓“叫不叫座”，只是一块“遮羞布”。

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