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22.98万起,广汽讴歌新CDX再战豪华入门SUV市场

2020年07月01日 16:19:01
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来源:汽车K线

导读:国产化不是万能的,作为本田旗下高端品牌,讴歌也需要解决眼前销量和知名度的问题,而换代升级的CDX至少某种程度上会减轻这个问题,也对广汽集团构成一定利好。

6月26日,广汽讴歌新CDX宣布上市,推出汽油版、混动版两套动力总成,包含讴歌新CDX A-Spec运动款在内共8款车型,市场指导价为22.98万-34.98万元。

作为本田旗下豪华品牌,2006年,诞生于北美的讴歌开始以进口车身份进入中国,与丰田雷克萨斯相比,进入中国市场较晚;并且当时,德系三大豪华品牌已在中国市场深耕多年。

2016年,也就是进入中国10年后,讴歌开启国产化序幕,并推出了专门为中国市场开发的紧凑型SUV讴歌CDX,目前已有CDX、RDX、TLX-L三款国产化车型。

国产化曾为讴歌带来短暂的高光时刻。2016年,讴歌中国市场销量为9062辆;2017年,讴歌全年累计销量达到16348辆。然而,在汽车市场首现负增长的2018年,讴歌全年销量只有9000辆;2019年虽然全年销量仍过万辆,但已不及2017年的高峰时刻。

在市场环境愈加复杂的2020年,豪华品牌讴歌在中国市场的月销量只徘徊在300-500辆区间,与二线豪华品牌雷克萨斯英菲尼迪沃尔沃等相比,已渐行渐远。

产品线单一、产品更新略显迟缓的讴歌品牌,目前在豪华品牌阵营中处于较为被动的局面,加固旗下产品竞争力已迫在眉睫。

作为此次新CDX上市亮点之一,广汽讴歌推出了中国首发的“挚热焰红”外观颜色,对性能车拥趸而言,如此明丽的颜色或许更能俘获其芳心,唤起驾驭激情。

在动力上,讴歌新CDX汽油版搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,匹配8速双离合变速器,最大输出功率182ps,最大扭矩240N·m;而新CDX混动版则搭载2.0 L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机,综合最大功率215ps,可以兼顾高性能与低油耗,日系混合动力技术还是具备一定领先优势的。

此外,新CDX全系标配8英寸彩色智能屏互联系统,搭载Apple CarPlay车载系统,并配备AcuraLink® 全能智驾系统,集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身,让出行更加智能。

为填补品牌营销不足的短板,讴歌品牌也在尝试做出努力。例如打造“周末放疯”等一系列体验式营销活动,布局年轻群体喜爱的社交平台运营,以及采取网红直播发布会形式等,不断贴近年轻一代消费群体。

作为广汽讴歌新事业部成立后推出的首款国产化车型,高性能豪华SUV讴歌CDX曾业绩卓著,焕新升级的新CDX还能否重现昔日的辉煌呢?

汽车K线认为,目前讴歌品牌市场存在感略弱,但后期如果能够明确在中国市场的清晰定位和营销战略、瞄准目标消费群体切实需求,不断丰富中国市场产品矩阵,讴歌也许能在利润空间诱人的豪华品牌市场分得一杯羹。

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