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汽车文明高度发展的今天，只要是叫得上来名字的车型，基本都在车圈混出了一定"地位"。但产品力不等于销量，很多时候"实力"不能当饭吃，再有产品力，没销量也是白搭。这就像是唱功好、演技爆的实力派音乐人和演员，但就是不如那帮流量明星有市场。本次就来盘点几款产品力出色，但销量不理想的车型。

丰田皇冠

自133系引进国内，皇冠就给国人留下了深刻的高端车印象。当年十二代引入一汽国产时，也是对标奥迪A6的存在。尽管有"十二代之后再无皇冠"的说法，但它"专注舒适多年"的传统在现款车型中也依旧得到了"传承"。或因销量不佳，今年4月，一汽丰田十四代皇冠停产，一代经典落幕。所以有计划入手皇冠的朋友也需要抓紧了。

讴歌TLX-L

代号K24的2.4L自然吸气发动机，讴歌TLX-L搭载的这台机器想必是离国内消费者最近的"本田红头机"了。带液力变矩器的8速双离合变速箱，能很好的兼顾双离合的"快"，和传统AT的平顺。为了更"接地气"，广汽讴歌生产的TLX还顺应了加长轴距"潮流"，从而获得了比标轴版更好的后排纵向空间。所以在产品力方面，TLX-L在同级别是丝毫不落后。值得一提的是，近期海外已经公布了新款TLX的官图。所以也许在不远的将来，全新TLX就将与我们见面。

雷克萨斯IS

纵置后驱、245马力的2.0T涡轮增压发动机、8速爱信变速箱、标准轴距，被最"肉"的ES200中毒过深的消费者们估计都忘了雷克萨斯还有这么一款有点运动性的车型，哪怕是第七代宝马3系都放弃了原有机械素质的当下。和前面的讴歌TLX一样，雷克萨斯IS目前也处在将要换代边缘。所以除了有值得购买的现款，也有值得期待的全新一代。

大众辉昂

上一代奥迪A6L"换壳"，可选中央托森差速器式的全时四驱和V6机械增压，随便找一位"键盘车神"来读一下辉昂的硬件配置和参数，想必都能感受出它有多"值"。不过由于价格和产品等原因，辉昂也和众多非豪华品牌中高端车型一样，叫好不叫座。如果喜欢德味儿舒适又想要低调，除BBA外，不妨试试辉昂。

大众CC

第五款车型同样来自大众集团，它就是CC。作为大众旗下少有的"个性"车型，CC没有千篇一律的大众"套娃"脸，采用了运动味浓厚的外观套件和低姿态底盘，还有当下四门车极其少见的无上框车门。或许也是因为过高的价格和与迈腾基本相同的动力参数，这款"个性大众"并没有获得满意的销量，同样也是叫好不叫座。

标致508L

说在国内叫好不叫座的车，肯定离不开粉丝眼里"厚道"、"大师底盘"的法系，标致508L就是其中之一。国内能买到的2019款508L很好的继承了法系出色的"紧绷"且"柔韧"的底盘。同时还一改了法系常年"过度浪漫"的外形，并同步了当下流行的智能配置。然而出色的产品力并未给它换来足够的销量，508L在国内街道保有量仍是"堪比超跑"的存在。

最后："流量"不代表实力，销量是标杆，实际产品力不一定也是"标杆"。当然销量始终是决定生存的主要来源，毕竟厂家也要赚钱。以上几款，就是本次盘点的那些"叫好不叫座"的车型，它们有的还在坚强地生存，有的已处在了停产在售状态。所以如果选车时不愿"跟风"购买那些同级别标杆车型，且不在乎较低保有量带来的保值率，不妨去看看这些车型。相信它们也不会让你失望。

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