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时至今日，高性能SUV已经不再是稀有物种。在体验奔驰AMG CLC 63之前，我会觉得它的舒适性较差，不太适合城市代步使用。但现实给我上了一课，体验过后我发现它不仅满足了用户对于性能的渴望，同时还能够满足日常使用的基本需求，高度兼容了性能与舒适。此外，在高性能中型SUV这个阵营不乏实力选手，对于这个级别的车型而言，竞争压力同样不小。

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官方指导价96.58万元的GLC 63 4MATIC+车型算是GLC 63家族中的入门版本，在其之上还有性能配置进一步提升的63 S车型。

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奔驰GLC 63搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率476Ps，峰值扭矩650N·m，官方给出的零百加速成绩仅为4秒，这样的动力储备自然不必多说，日常驾驶很难将所有马力完全用尽，暴力依旧是主旋律。传动系统匹配的是9AT变速箱。

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日常驾驶对于这样一台暴躁的“小怪兽“来说简直就是手到擒来游刃有余，无论在什么速度区间，你只要舍得踩油门动力可以说是随叫随到，完全能够满足你对动力的需求。一台大排量发动机不仅仅是中后段的加速表现优异，在中低转速区间时也能做到底气十足。

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如果觉得舒适模式过于佛系，将车辆调整到S+模式即可，此时“小怪兽”瞬间打通任督二脉，476Ps的马力任你调遣。最明显的变化就是油门响应变得异常灵敏，轻点油门车辆就有往前窜的冲动，仿佛在不断的挑逗你，让你继续深踩油门。中后段的动力输出非常具有底蕴，深踩油门全力加速再伴随着V8车型非常浑厚的排气声浪，此时车辆狂躁的状态足以让驾驶员分泌出更多的肾上腺素。

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9AT变速箱的整体表现可圈可点。首先，在冷车状态下前三个挡位的顿挫感比较明显，当车速升高以后，这一现象才有所改善。不过能够装配在GLC 63身上，它的换挡速度和逻辑都是同等产品中数一数二的。但是回归日常，这种顿挫感还是挺烦人的。

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在普通模式下，它的表现同样足够积极，稍微加重油门它就会给你完成降挡动作，能够很好的理解驾驶员想法，在日常巡航状态下基本上在2000rpm之前就会完成整个动作，充分提升燃油经济性，但在普通模式下使用换挡拨片时有些许的延迟；在S+模式下，变速箱会明显延迟升挡时机，尽可能的将476匹马力压榨干净。前面提到的拨片控制问题，也变的不再犹豫，反应迅速，换挡时的冲击力也更明显，铿锵有力的感觉直接了当。

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至于悬架和底盘方面，即便是调校到舒适模式，它的悬架和底盘表现仍属于比较偏硬的设定，这样的表现早已在我的预料之中，毕竟这是一台经过AMG部门调校的车型，肯定会牺牲一定的舒适性。不过相比其它的AMG车型，这台GLC 63的悬架能够将路面上大部分的颠簸都过滤掉，最大程度的保证了舒适性。调整到S+模式后，整套悬架系统变得非常紧绷，给车辆提供非常强有力的支撑，用来保证操控感，相比一般的SUV车型，运动属性非常强。

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外观：略显低调

奔驰AMG系列一直是以低调姿态秀出肌肉，GLC 63系列也不例外。它们的外形并不夸张，但是原厂的宽体车身、更注重冷却效果的保险杠，以及独特的大尺寸轮圈，稍加留意就能发现与普通GLC的不同之处。

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AMG车型专属的直瀑式进气格栅非常具有辨识度，提升了车辆的运动感。相较于普通版车型的横向设计相比，更能凸显身份也不在显得单调。

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而前大灯组的设计，与普通版本车型保持一致，带有透镜的LED头灯让车辆看起来更有甚。这台GLC 63具备LED日行灯、自适应远近光、转向头灯、高低可调等功能。

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GLC 63的侧面真的太过低调，低调的让你觉得就是一台普通的GLC，不过车身侧面的63车型专属V8 BITURBO铭牌，以及尺寸更大的轮圈都能让你轻松的分辨两者的区别。

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试驾车使用多幅式枪灰色的20寸轮圈，造型非常具有特点。轮胎选用马牌SC6系列，注重抓地表现，前轮胎尺寸为：265/45 R20，后轮胎为：295/40 R20。

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车尾部分，非常具有辨识度，相较于普通版车型整体的视觉效果更宽更低矮。此外，尾灯造型与普通版本车型保持一致，只是颜色上更深一些，有些类似樱桃红的颜色，显得更神秘一些。

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车尾下方双边双出的排气布局加上后扩散器的组合，非常符合AMG车型的调性，不仅提升了视觉效果，也为车辆提供了强大的空气动力学效果。

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内饰：增加运动氛围

如果说外观还有更换前后包围这样的“大动干戈”，那GLC 63的内饰就是完全的小打小闹了，至少，从某些角度看过去，除了红色的缝线，其余的部分和普通版GLC基本一致。而且这套设计语言放在2020年稍显老旧，科技感不够强。

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AMG GLC 63采用三幅式平底方向盘设计，并镶嵌AMG的logo，在方向盘顶端还配有灵感来自赛车的回证标记，并且整体的手感十分出色，不仅颜值高而且非常实用。

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仪表盘使用传统的机械式表针+液晶屏的方式，碳纤维纹理的表盘强化了车辆的运动感。表盘中央可显示各类行车信息，分辨率较高。320km/h的表底以及7000rpm的红区，都是表明性能的细节。

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中控多媒体屏幕操作还需要通过Comand来控制，并没有使用最新的“MBUX”，所以操作上略显繁琐，不过对于这台车的车主来说，他们的重点并非这些，而是菜单里的“DYNAMIC SELECT”，在这里可以对GLC 63进行各种设置，也可以查看各种数据。拼科技，对不起，它不需要。

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前排没有配置桶形座椅有些可惜了，不过还好支持选装。座椅采用真皮与Alcantra相结合，支撑性方面没有任何问题，前排座椅标配座椅加热，通风需要选装，红色安全带非常亮眼。

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总结：对于这辆AMG GLC 63来说，它的实力是毋庸置疑的，除了强劲的动力表现之外，它还有高颜值的外观以及非常运动的内饰。它还是一台能够满足你跑山、下赛道以及城市代步使用的全能型SUV。不过价格这个门槛，似乎永远是最大的障碍，但是目前市面优惠据悉还是挺不错的，感兴趣的朋友不妨去了解一番。