凤凰网汽车

要说丰田家族中的"扛把子"，大家是否都会将目光瞄准丰田普拉多这位"大哥"，它不仅有着魁梧的身材，且在售价方面，也是丰田家族中最昂贵的存在。不过，就笔者看来丰田家族中的"扛把子"其实并不是它，而是另有其人。看到这里，可能不少朋友就会将目光转向丰田SUV家族中的RAV4，这也是因为它有着"紧凑型SUV销量王"（2019年在全球市场共售出931853辆）的称号。其实，笔者要说的并不是它，而是丰田旗下的中型SUV—丰田汉兰达（下文统称汉兰达），名副其实的丰田"扛把子"。

对于一些汽车资讯关注较少的朋友来说，可能就要反驳了，汉兰达上月才8530辆的月销量，根本不及丰田RAV4的月销量可观，凭什么说汉兰达是"扛把子"？确实，汉兰达的月销是不高，但是并不是因为它卖不好，而是因为供不应求 。说到这里，可能有的朋友就不太理解，这也是因为丰田特有的营销政策，汉兰达并没有大面积生产，而是保持着一个量的生产，这样虽然限制了销量的发展，不过却让它有着优秀的品质表现。这也让其，成为了广大车企想要"干倒"的对象。那么笔者今天就来看一看汉兰达究竟有何非凡之处。

首先，谈及丰田汽车，想必大家都会给它打上"开不坏""皮实耐用""人走车还在"的标签。确实，丰田汽车在品质方面一直都是行业里"顶尖"的存在，即便是对上同等级的德系大众也是"昂首挺胸"，而作为供不应求的汉兰达亦是如此。从不少汉兰达车主用车反馈来看，有一个毛病是不可避免的，那就是：不加钱都买不到！且基本都要等个2-3月才能拿到车。

其次，要说汉兰达有什么点让我比较喜欢？那可能就就是它超大的空间表现。具体来说，基于丰田汉兰达那4890*1925*1720mm（四驱版为：4890*1925*1715mm）的整车尺寸，让其有着宽敞的内部空间表现，即便是容纳下7个座位也并不会显得拥挤。再加上近2米8（2790mm）的轴距表现，能够给予车内用户较为宽敞的腿部空间。整体来说，汉兰达在乘坐空间方面的表现尤为不错，也是处于同级别车型中的一个领先的水准。且在后备厢空间方面，汉兰达的表现可谓是相当的优秀，将后排座椅全部放倒之后能够得到一个规整的内部空间，且最大2090mm的进深，也能让其容纳大件物品，总的来看实用性不错，且灵活性也不低。

再者，汉兰达除了空间表现相较突出之外，笔者认为它在配置方面的表现同样不俗。首先，配备8个安全气囊的汉兰达，在发生意外时，能够极大程度的保护车内乘客的安全性，且像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统的配备，更是极大的保证了行车的安全性。而在辅助/操控方面，汉兰达也是有着较为不错的表现，如能够带来驾驶便利的自适应巡航系统，以及能够帮助它"脱困"的中央差速锁。至于其他配置方面，笔者就不做赘述，有兴趣的朋友可以点开汉兰达的配置表，进行详细研究。

俗话说"宝剑配英雄"，作为爆款车型汉兰达，岂会有着"一般"的动力组合呢。汉兰达所搭载的8AR-FTS发动机，可以说是丰田的招牌发动机也不为过。这一台发动机不仅是在汉兰达上有所配备，更是在雷克萨斯车型上有所配备，甚至就连皇冠上是也有着这一台发动机。话说它到底有什么魅力呢？首先，采用了丰田久负盛名的D-4S双喷射技术，能够提升燃烧效率，且双涡管单涡轮技术，能够减少涡轮动力所带来的迟滞感，得到一个较为平顺的动力输出。且奥托/阿特金森双循环系统的运用能够降低油耗；传动方面，汉兰达匹配的是质量可靠、技术成熟的第三代爱信6AT变速箱，对于这一"老朋友"大家应该都是比较熟悉了，无论是传动效率，还是换挡逻辑与平顺性均是有着较为突出的表现。

总结：作为丰田"扛把子"的汉兰达，不仅有着较为突出的空间表现，且在配置方面的表现也是颇为"厉害"。再者，汉兰达那2.0T+6AT的动力组合，在性能方面甚至要强过同为2.0T的美系开拓者。而在售价方面，23.98-32.58w的原厂售价，让其具备着一定的"亲民"姿态，这也导致许多消费者对它情有独钟，即便是加价都要拿下它。由此可见，汉兰达的影响力是有多强，那么问题来了，你愿意花上一定时间、金钱去等这一位"扛把子"吗？