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有这么一个汽车品牌，人人提到它都会说它牛，但一说到买它，却并没有几个人真正会去行动。这不禁让我们产生了一个疑问，为什么老被夸的车型品牌，却鲜有人想买呢？这到底是一个什么样的汽车品牌呢？

没错，它就是斯巴鲁。咱们每每谈到斯巴鲁的时候，总能聊到很多关于汽车技术方面的事物以及一些大型的赛车比赛，比如WRC等。斯巴鲁这个品牌在咱们的眼里就是一个纯技术的“工科男”，一心钻研技术，似乎对经营之道并不擅长，在咱们国内的销量一直在下降。

斯巴鲁为何会被车迷朋友们夸它牛，又缘何在国内没有销量呢？这一期，买买君就来和大家聊一聊斯巴鲁这个品牌，同时也对想要购买斯巴鲁的朋友或者比较关注斯巴鲁的朋友给出一些建议。

说起斯巴鲁就不得不提起它曾经的辉煌历史。我们都知道宝马的前身是飞机引擎制造商，其实斯巴鲁同样也是，正因为如此 斯巴鲁才会有如此强的大工业技术底蕴，所以某种程度上来说 斯巴鲁也是东瀛的“宝马”。

斯巴鲁隶属富士重工旗下的一个汽车品牌。其前身为1917年由中岛知久平创建的中岛飞机研究所。1931年更名为中岛飞机公司，1945年又更名为富士产业公司，以生产各种发动机和机械为主。1953年富士重工公司兼并了5家日本公司，富士重工有限公司正式成立，投身汽车的研发行列。

从第一辆斯巴鲁sambar在1961年亮相以来，斯巴鲁至今不断生产和更新，逐渐丰富着家族的车型。其中在一些比赛中获得过了不起的成绩。赛事中，斯巴鲁曾派出Leone4WD、Vivio、力狮、翼豹参与WRC赛事，其中力狮和翼豹更是夺冠利器，两款车型以水平对置引擎和全时四驱系统的两大优势，从1995-1997年连续三年拿下车队冠军，更分别在1995、2001、2003年拿下车手冠军。

工匠精神

提到日系车企的匠人精神，斯巴鲁在业内一直都是表率。造车的60年来，斯巴鲁一直不忘初心，追求卓越的性能的同时，不断提升其核心竞争力。你可以说斯巴鲁是一个“死脑筋”，但不得不承认它的专注精神。通过对水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的不断深耕，让斯巴鲁不止在赛场上取得更加优异的成绩，也让斯巴鲁在操控方面有了极为出色的体验。

安全性能

或许是由于制造飞机的关系，斯巴鲁一直将安全放在首位，关注过IIHS评级的朋友就知道斯巴鲁的车到底有多安全。甚至于早在上个世纪60年代，在汽车安全还没有被普及的时候，斯巴鲁已经开启了以保护行人安全为目的安全碰撞实验，更是将安全理念融于外观、操控、行驶、系统等诸多方面，只为给车主提供最安全的驾乘体验。时至今日，斯巴鲁已经保持初心。

理念

相对于其他汽车品牌注重冰冷的规格及参数，斯巴鲁更注重的是车主的驾车体验。不论是宽阔的视角，还是有效减轻疲劳的座椅，斯巴鲁为消费者提供的都是看得见、摸得着的舒适驾乘感受。这就是它“以人为本”的理念，这样的理念更容易让消费者接受。

情怀

什么样的车才能谈得上情怀呢？当然是满载荣誉的车型。斯巴鲁在各大赛事上获得过无数的荣誉，而对于爱车的车迷来讲，这就是斯巴鲁所带来巨大魅力，开上斯巴鲁的车型，犹如在赛场上一般，这也是斯巴鲁最让人着迷的地方。不仅如此，很多的赛车手也独爱斯巴鲁，比如韩寒。

显然，斯巴鲁已经进入了另外一种层次，那便是文化。无论是赛车文化还是改装文化，都能让车迷尖叫和着迷。

在产品层面来看，整车进口的性价比低，这个是事实，换句话说就贵！不过客观来说，进口的车型，三大件还是非常靠谱的，质量也相对稳定。按照如今斯巴鲁的战略来看，基本上都是2.0L混动车型或者2.5L的车型，动力层次和曾经的斯巴鲁相去甚远，和目前主流市场的车型相比也没什么竞争力，那么对于消费者来讲，他们会只是为了个斯巴鲁的LOGO或者是情怀去买一辆动力更次的产品吗？

而在设计方面，斯巴鲁万年不变的外观内饰，最多也就简单地改一改，在如今注重颜值的时代，注定不会被更多人关注。在维修保养方面，那就更不用讲，“尊贵”的斯巴鲁车主尊贵就是在于舍得掏后期的费用，而且水平对置发动机维修相对麻烦，4s店覆盖也比较有限，维修的事情颇为麻烦。

在市场需求方面，消费者们更愿意选择一辆不怎么运动操控的车，更注重油耗、空间、外观等元素，像斯巴鲁所谓的水平对置于消费者而言只是一个从未听过的技术词汇而已。

依照目前市场来看，斯巴鲁早已经失去了原有的味道。斯巴鲁在空间和设计上没特别突出的优势，而且在科技配置、动力水平、燃油经济性上斯巴鲁向来也没什么竞争力，那么谁又愿意只是为了它的水平对置发动机而买单呢？

至于购买斯巴鲁的建议，如果是新车的话，如果没有特别强的动力需求又想玩玩它的操控还是可以选购的，但是斯巴鲁的保值率低的吓人，如果想要卖掉也要做好心理准备。