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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

这几年，汽车在智能化的道路上越走越快，很多曾经高精尖的技术，如今都已经白菜化，放在年前，大家看到自适应巡航都觉得稀罕，现在很多十几万的车都装备了自动驾驶，就跟不要钱似的。

自动驾驶功能越来越普及，用的人越来越多，那么就会产生一个很现实的问题——要是自动驾驶时肇事出车祸了，该由谁来负责呢？驾驶员还是车企？

在自动驾驶出现之前，责任是非常好界定的，只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效，那责任肯定是驾驶员的，因为车辆是由驾驶员完全掌控的。然而在自动驾驶状态之中，车上同时存在着两个操纵者，一个是人类，一个是被车企制造出来的AI，听起来很难处理，目前世界各国的法规也不尽相同。

我们中国是相对保守的，中国现行法规完全否定自动驾驶对于车辆的控制权，无论你事发时自动驾驶模式开启或关闭，法律都会认定是你在操纵车辆，你要承担全部的责任。

大家应该还记得，某互联网公司的老总在自动驾驶技术发布会上，晒了一段演示视频，视频中他完全不管车子，以显示自动驾驶的可靠性。发布会结束之后，网上一片哗然，很多网友和交管部门批评他不懂法不守法，因为根据中国的交规，驾驶员必须时刻保持对车辆的掌控，双手不能离开方向盘。

而一些欧美国家的法律是允许车辆完全自动驾驶的，并且按照模式来划分责任，处于自动驾驶模式时，肇事责任归于车企（车企也可以根据某个部件的具体问题去找供应商），德国要求自动驾驶车辆装上“黑匣子”，记录事发时到底是谁在操纵汽车，美国有些州要求车企在出售自动驾驶车辆时额外购买保险，不管责任是谁的，出了事保险先第一时间赔付。

是不是听起来中国很落后，先别急着喷！虽然法规不同，但实际结果处理并没有差别。

2016年，美国佛罗里达州，另一辆开启了autopilot特斯拉，在路口遭遇了横穿马路的大货车，特斯拉丝毫没有减速，也没有避让，直接钻进了货箱底部，整个车顶被削掉，驾驶员当场死亡。

同年，京港澳高速河北邯郸段，一辆开启了autopilot特斯拉轿车，在系统的操纵下，直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，驾驶员不幸遇难。

中美两国的交管部门，都判定事故的主要责任人是驾驶员，驾驶员没有尽到监视环境和管控车辆的义务，导致了事故发生。

但美国交管部门，谴责特斯拉在宣传时误导用户，让用户依赖不具备完全自动驾驶能力的autopilot系统，在驾驶中分心；中国这位遇难者的家人，也以夸大宣传起诉了特斯拉，最终特斯拉中国将autopilot系统的宣传语，从“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶”。

大家看明白了吗？外国所谓的允许自动驾驶，按系统是否开启划分责任，那都是玩文字游戏。外国法律指的是，具有完全的自动驾驶能力的车辆，而不是装备了某项自动辅助驾驶技术的车辆。

什么叫具有完全自动驾驶能力呢？以现在国际通行的分级法，以没有任何辅助技术为0级；不需要驾驶者任何干预而行驶的是4级；能无人驾驶的是5级。国外法律说的，是4级和5级自动驾驶。

而大家现在能买到所谓自动驾驶车，都只是厂商说法而已，他们实际上处于1级到2级水平，包括大名鼎鼎的特斯拉autopilot在内，只能说是搭载了自动辅助驾驶技术，但是不支持驾驶员分散注意力干其他事情，要时刻警醒，随时准备接管车辆，以应对紧急情况。

不论在哪个国家，这种车出了事情，锅都是驾驶员来背，没得商量，所以大家切记，开车还是要靠自己。

有没有觉得现在这些车搭载的自动驾驶技术很鸡肋？本来为减轻驾驶员负担而生，但是法律不允许它帮你减负，开启之后你的心理负担还更大，因为你知道自己脑子里在想啥，你却不知道电脑系统在想啥，也不知道它下一秒要做什么，而它行为的一切后果都由你承担。光是想想这事，就对自动驾驶毫无胃口了。

可能有人要问，现在老是看新闻说4级和5级自动驾驶技术，已经在大规模测试中，看起来也离我们不远了，4级和5级普及之后，是不是一切都会变好？

才不会呢，只会有更多的扯皮！

你想想看，汽车质保条例有什么潜规则，改装了就出保对吧？对于自动驾驶其实也类似，虽然欧美国家确定，当真正实现自动驾驶时，车企该为事故担责，但是也有免责条例，即车辆受过改装的话，车企就不用担责。

可是美国法律没规定改装到什么程度，车主魔改了发动机，车企可以说，是这个原因导致自动驾驶不正常而发生事故，车主换了个非原装的轮胎，车企也可以说，它导致了自动驾驶不正常……可以随便欺负车主。

但是不搞免责条例又不行，万一车主嫌原装自动驾驶太佛系，自己刷机刷了个狂暴自动驾驶，然后撞了，这你也让车企负责吗？

还有一点就是，为了让自动驾驶能够应对复杂的路况，学习型AI被越来越广泛地应用，它们学习周围的环境，学习车主的驾驶习惯，来丰富自己的逻辑。车企只给了你一个“孩子”，使用过程决定了孩子以后会长成啥样。

那么问题来了，学习型AI操纵着自动驾驶出了事，你去找车企的麻烦，车企一脸无辜地说：“我们这AI原厂是不会做出这种操作的，是路况把它调教成这样的”。此时，该由谁来负责呢？

人类的每次技术进步，总是伴随着法律和伦理的思考，这一想，可能就是几年，甚至几十年，自动驾驶也不会例外，未来很长一段时间里，它都不是白色，也不是黑色，而是夹在中间的灰色。