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导|语

2020/07/02

对于胜利者来说，所有都是其成功的理由，而对于一汽丰田来说30%的增长依靠的不只是6月的努力，而是之前所有正确战略的结果。所以想要继续成功一汽丰田也必须保持清醒的头脑和战略，才能够继续领跑市场。

文丨林嘉浩

编辑丨小叮当

丰田全球市场的下滑并没有影响中国市场，特别是一汽丰田。

日前，一汽丰田官方发布了其6月份销量，数据显示，6月份共销售新车8.2万辆，同比增长30%。至此，一汽丰田上半年累计销售新车35.1万辆，同比去年增长0.7%，已完成全年77万辆销售目标的45.6%。

要知道全球市场丰田却处于下降趋势。丰田官方发布的今年5月全球产销报告，其中数据显示，5月（包含雷克萨斯）全球市场售出新车57.65万辆，同比减少31.8%。2020年1-5月，丰田（包含雷克萨斯）全球累计销售新车306.48万辆，同比下降22.3%。

所以今年6月能够出现130%的增长并不简单。

不仅仅是因为中国市场强势的表现，更是因为去年的高基数。乘联会秘书长崔东树表示，由于2019年6月国六实施前的库存压力特别大，因此去年6月初的甩货量就偏大，形成偏高基数。因此今年6月前两周的同比增速都明显下降。所以在今年6月难以出现大幅度增长，而一汽丰田却“逆市”而行，表现出了强于其他很多车企的强大战斗能力。

从具体的车型来看，一汽丰田能够拥有这样的增长离不开强势车型的表现以及及时的“断舍离”。

毫无疑问亚洲龙是这个月一汽丰田表现最著名的车型，销量达到13,245辆，同比增长264%，不过这一暴涨的同比数据也是因为去年同期亚洲龙刚刚上市的低基数导致。不过这并不影响其风头正好的状态。

在B级车市场销量超过万辆就可以说是进入了核心区域，更不用说在终端都没有很大优惠的情况之下。据了解目前订购所有的亚洲龙混动车型都没有优惠，而只有订购2.5自然吸气版本才有不到5千元的优惠。相对于其他品牌的B级车，亚洲龙在价格上的表现可以说是坚挺。

而且值得一提的是目前亚洲龙订车都无法当月交付，可以看到的是目前其累计的订单数量超过了目前产能，表明了实际销量可能比数字来得更加乐观。自从今年4月30日皇冠车型停产之后，亚洲龙的销量便逐步攀登，大有替代皇冠的势头，继凯美瑞、雅阁、天籁第四个能够代表日系B级车的标杆，而这也正是一汽丰田想要达到的目的。

除了亚洲龙以外卡罗拉和全新荣放RAV4都表现出了比同期更好的销量。卡罗拉6月销量达到6,103辆，燃油版同期增长113%，双擎同比增长254%。没有受到雷凌、轩逸以及朗逸的影响，卡罗拉销量的增长最关键的原因就是强大的产品力以及良好的消费者口碑。

然而没有受到同级别车型影响的不仅仅是卡罗拉，全新荣放RAV4 6月销售1.56万辆，同比增长18%；纯电E擎家族（双擎、双擎E+等）共销售1.6万辆，今年上半年RAV4的姐妹车型威兰达的上市被认为将对全新荣放RAV4造成巨大的冲击，但是事实上，威兰达的上市不仅没有让全新荣放RAV4的销量有所下滑，反而销量有所增长，体现出的是全新荣放RAV4逐渐成为一个独立的品牌IP，而不仅仅是丰田的一个紧凑级SUV，这对于其未来发展有更好的帮助。

三款主销车型的强势表现是一汽丰田6月高速增长的关键因素，背后离不开的是2019年末一汽丰田提前在营销和品牌上的转型以及对于非主销车型的停产，皇冠、普拉多停产的背后是为了未来更多能够提供销量的车型可以顺利衔接。

5月20日，一汽丰田在发布会上宣告奕泽IZOA 2020款燃油版车型和纯电动版的奕泽E进擎正式上市。6月29日在天津正式启动一汽丰田新能源分公司项目，这意味着一汽丰田新能源战略正在加速实现全面落地，届时将扩充20万新能源产能，导入丰田新能源全新平台，扩大混动和纯电动等产品矩阵和销量。

无论是燃油版、双擎版本的推出还是供应端的扩建，我们能够看到一汽丰田在各个车型以及混动和燃油版本的同步推进，“要让丰田品牌在中国的地位和全球地位同步”这一句丰田章男简单的话语的背后暗藏的是其强大的野心和信心。

对于胜利者来说，所有都是其成功的理由，而对于一汽丰田来说30%的增长依靠的不只是6月的努力，而是之前所有正确战略的结果。所以想要继续成功一汽丰田也必须保持清醒的头脑和战略，才能够继续领跑市场。