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10年前，工信部提出一个规划：到2015年时，中国自主品牌的乘用车要占国内市场50%的市场份额。这其实是件很好事，激励国产车发展嘛！但你要知道，当年合资车企给予自主品牌的销量压力有多大吗？国产车要占据市场一半谈何容易。

自主品牌便想出一招：与合资品牌再生“儿子”，于是便有一大波合资自主品牌诞生，带着合资技术，卖着国产车的价格，总算找到一些销量出路。东风日产启辰便是其中一位，也是为数不多活下来的合资自主品牌。

的确，有日产技术做支撑，这是它立足市场的武器，但同时也是包袱，一旦想要冲高端、拥有自己的特色，就必须卸下这个包袱。所以2017年东风日产启辰脱离日产，东风启辰自立门户，今年4月上市的东风启辰星就是重塑自我的第一步。

东风启辰星

指导价：10.96-14.96万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T/1.5T+48V

变速箱：6MT/7DCT

最大马力：190匹

峰值扭矩：260牛·米

排放标准：国六

车型亮点：女王座驾、1.5T动力强悍

实拍车型：2020款 260T自动48V轻混增压星曜版（指导价：14.96万元）

好看！比以往的都好看！

在启辰以往的车型，比如说D60，虽然设计元素堆砌很多，风格也看得出偏年轻化，但其实糅合在一起却没有突出一个特别棒的视觉感，反而是有些凌乱，我对启辰以往车型的好感，大部分还是停留在它三大件上。

但启辰星可以说“开窍”了，设计元素还是非常多，像V-Galaxy星空、双子星LED大灯、大V标识……连原本字母+数字名字组合和车标都改了，明显这次整合之后，视觉上舒服多了，也足以掩盖以往所有车型的颜值。

这是一台定位“A+级SUV”，从尺寸数据来看，4691mm的个头并不算是同级别最强，但车宽却达到惊人的1900mm，在这一级别也找不到这样宽度。

同时，设计师在这台车上也用了非常多的横向元素，比如车头的非常醒目的镀铬条、车尾的贯穿式尾灯，视觉上确实会比同级别对手更宽大，也多了一份气势。

相比外观，我喜欢它车内的一切，原因很简单，不仅堆砌足够多的配置，但同时也给人一种超越它自身的高级感，为何这么说？就问你这一价位，谁给你用了这么多皮革软包+菱形缝线，就算不拿皮革成本来说，这缝线工艺也要耗费不少精力了。

除了菱形缝线软包之外，一些细节设计也很有心思，譬如嵌在中控饰板内的7色氛围灯等等。相比裸露在外的灯带式氛围灯，我更喜欢这种格调。因为它很细腻，如果采用灯带式氛围灯，我想一旦用不好，汽配城的风格就出来了，这点不少车主应该感同身受吧！

车内最显眼的配置，就是这块巨大的中控屏，尺寸相当于一台15.6英寸的笔记本电脑，我想了一下，15.6英寸的大屏，似乎除了比亚迪和小鹏，也只有它配了15.6英寸。

没错，我第一件事就是打开它的导航，果然没有让人失望，不过它并不是全屏显示，仅占3/4，剩下便是空调控制和娱乐区域。但是……车机反应速度还是有点偏差，特别当你启动车辆时，车要走了，它还停留在开机动画页面，可能也是当时试装车还不完善，后期升级系统或许会好一些。

温柔，才是它正确的解读！

虽然东风启辰和东风日产已经各自独立运行，不过启辰星在全新的VSA架构下，研发和采购渠道其实两者也没有分开，所以基本日产乘坐舒适的良好特点，它也延续下来。

无论是前后排，座椅的填充材料就像是下足料的包子，软中带着不错的支撑，说它是家里五六万的大沙发是夸张点，但比大部分对手都要强了。全真皮包裹，座椅下方几乎没有任何塑料和镂空，再加上形似航空座椅的头枕，我想就算是你对这台车有其它的不满意，坐到它的座椅上，确实可以原谅它了。

启辰星这次主打还是空间，以我183cm身材，正常前排坐姿下，后排可以给到一个两拳半的腿部空间，加上地台全平。说实话，如果你想坐中间位置，这次我不拦你，确实没啥大毛病。

话说回来，其实现在大空间并不是什么特别牛的事情，即便现在几万块的国产车，都可以做到一个令人满意的空间。但处在同一水平的各位，能否再给到消费者另外的惊喜，这就是很考验一些小心思了，而启辰星的小心思，放在副驾上。

我觉得这副驾足以让你追到一个女朋友，自带10向调节，座椅通风和加热，腿托的长度甚至要超过本田奥德赛，放倒达到近乎180度的全平。而这一切温柔的操作，只需在主驾的你按下“一键休闲”模式，如果这样你还追不到女朋友，那只能怪你，不能怪它。

总之，你的“女王”想拥有什么姿势都可以满足，而你想要什么姿势也同样可以满足。只不过，这个女王座驾仅在顶配车型才有，这有点强人所难。

还有一点不理解的是，顶配车型主驾带有座椅按摩，而这个如此高级的“女王座驾”却没有，虽然知道是成本问题，但推出一个选装项目，让各位单身男同学选一选也可以的。

温柔的它，却有一颗强悍的心脏！

如今1.5T发动机在国内真的不好混，你要是没个170匹马力以上，都不好意思拿出来。当然这台启辰星并不差，搭载一颗来自三菱A415TD的1.5T发动机，拥有190匹马力，还配了一套48V的轻混系统，非常强悍。如果没有猜错，目前除了本田雅阁那一台194匹的L15B发动机之外，就属它动力最强。

我在现场一个小场地试了一圈，说实话，不告诉我这是一台双离合车型，我真没有感觉出来。是因为这套48V轻混起步时介入工作，在后续速度起来之后，挂入挡位时，几乎察觉不到顿挫了。

同时这台车虽然达到190匹的马力，但事实上并没有给你特别大推背感，一脚油门下去，它的换挡还是不紧不慢，有条不紊，但可以感知马力储备特别充足。当天试车的时间不是很多，也就没办法跟各位聊底盘、悬挂，这些更为细节的感受了。

主观评分：7.5分（满分10分）

从启辰星的体验来看，可以感觉它都有一种让“全家人满意”的感觉，从外型到内饰的设计、用料的质感、科技配置的加持、空间和乘坐的舒适性，方方面面都可以感觉它的诚意，但总感觉缺少点什么？

我想了好久，其实是知名度，即使启辰已经有十年耕耘，但启辰星其实是二次创业带来的作品，变化之大让人让人有种陌生感，不仅产品力需要得到认可之外，更要面临像吉利博越PRO、长安CS75 PLUS，荣威RX5 MAX等这些“老油条”的挑战，毕竟它们都有大量的用户基数，不是一时之间就能挤入其中，所以这是一个保留分数，期待它以后的表现。