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在汽车品牌向电动化转型的大趋势下，奔驰、宝马和奥迪纷纷推出电动化车型。近期，奥迪发布了e-tron S的官图，新车作为奥迪e-tron也是该品牌的首款高性能电动化SUV车型。它有哪些亮点，又意味着什么？

设计风格多元化：

奥迪e-tron S可以看做是奥迪e-tron衍生出的高性能版车型，而奥迪e-tron S Sportback就是前者的轿跑SUV版车型。从设计理念上来看，奥迪e-tron S参考了奥迪Q3的设计风格，在同一款车型中推出两款不同版本，扩大受众人群的覆盖面积，也有助于提升单车销量。

作为性能版车型，奥迪e-tron S怎能缺少性能套件。目前已知的是，奥迪e-tron S拥有更宽的轮眉设计，结合285/35/ZR22的轮毂和醒目的黄色卡钳后，让新车充满性能范儿。此外，奥迪e-tron S Sportback的轿跑造型也是新车的亮点之一。得益于缓缓下滑的C柱设计和流畅的车尾线条，让一台中大型SUV显得十分性感。

此外，我认为奥迪e-tron S会延用奥迪e-tron的部分功能性配置，例如提升空气动力学和冷却效果的主动闭合式进气格栅等等。

相比奥迪e-tron，新车发生哪些改变？

除了轿跑风格的外观和极具性能范儿的套件外，新车还在车内发生改变。如果说奥迪e-tron是一台受众人群更广的豪华型电动SUV，那么奥迪e-tron S则走了另一种的道路。虽然两款车型的内饰设计风格相同，但由于定位有别，所以在内饰用料与颜色选配上略有不同。

新车采用带有"S"标识的运动型多功能方向盘，座椅使用Alcantara+皮革材质组合，并配有菱形纹路和及"S"徽章。要知道Alcantara+皮革材质的座椅虽然有更好的包裹感和视觉体验，但在乘坐舒适性上不及真皮材质的座椅感受好。且在多种"S"标识和徽章的衬托下，也营造出性能版车型该有的范儿。

动力方面是奥迪e-tron S最有趣的地方，新车搭载三台感应异步电机，采用前轴单电机，后轴双电机的布局方式。常规模式下，该动力系统的综合最大功率435马力，峰值扭矩808牛·米；有趣的是，奥迪e-tron S上具备类似福克斯RS的超增压模式，虽然奥迪称之为升压功能，但在该功能启动后可爆发出503马力最大功率以及973牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需4.5s。可惜的是，奥迪e-tron S只能做8秒真男人，缺少最重要的持久性。

相比奥迪e-tron，奥迪e-tron S的动力表现显然是提升了一个档次。根据官方公布的信息来看，新车在WLTP标准下续航里程分别为360/365km，而现款奥迪e-tron的NEDC标准下续航里程为470km。如果WLTP工况续航里程换算成NEDC工况后，续航表现的差距会进一步缩短，我认为70km左右的续航里程换取强劲的动力表现，是比较划算的选择。

回到目前的电动车市场里，奥迪e-tron S的续航表现并非它的强项，而绝佳的性能表现才是它的卖点。从目前的产品布局来看，奔驰和宝马并没有推出主打性能的纯电动车型，奥迪有了更早的布局。

写在最后：

传统车企的发力，并不会乱来。比如忽然推出某款车型，又忽然调整它们的配置或者价格，奥迪目前选择的路线，是一直以来欧洲车厂们的发力模式。从运动化入手，通过性能展现出产品的独立卖点，打下性格符号。奥迪e-tron S就是这样，它先一步在BBA的高性能电动车里抢了先机。