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纵观今年前五个月MPV销量榜单，可以看出，虽然前几名仍是以五菱宏光、别克GL8等为代表的老牌劲旅，但这其中也不乏一些新鲜的血液一直紧随其后。作为吉利旗下第一款MPV车型，嘉际自2019年3月份上市以来就有着不错的关注度，更是有着自主品牌第一台“插电式混动MPV”的称号，随着现如今MPV家用化概念的加深，空间和油耗成了一辆合格MPV车型的两个必要条件，而嘉际插混版就完美的符合了这两个要求，主打低能耗、附带大空间、还有高配置，这一系列因素融合在一起让他始终保持在国产MPV市场第一梯队。

你以为1.5只能是排量？还可以是油耗！

嘉际PHEV搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机、电动机和一块11.3kWh的三元锂离子电池组成的插电式混合动力系统，匹配7速双离合器变速箱，综合最大功率可以达到190kW（258马力）、最大扭矩415N·M，工信部纯电续航里程为56KM。这套混合动力系统由沃尔沃和吉利共同打造，采用了单电机并联的混动形式，将电动机与变速箱连接，实现将电动机产生的电能与发动机产生的机械能相结合，在工作过程中更加平顺。

这套混动系统在带来轻快的驾驶感受的同时也实现了更低的油耗表现，在厂家公布的工信部综合油耗中，嘉际PHEV仅为1.5L/100KM，虽然看上去噱头的因素更大，但本身吉利1.5T发动机就有节油的优势，有了混动系统的加持相信嘉际PHEV在油耗方面还是会有不错的表现。

空间大，还灵活

在如今MPV家用化的趋势之下，一味的像之前工具车似的“傻大”不仅会导致看上去没有任何高级感还在城市使用起来及其的不便，所以现在厂家们要做的就是利用不大的车身尺寸营造出尽可能多的车内空间。

嘉际就很好的符合了这一点，首先4706mm的车长表明了他紧凑级车的身份，不大车身尺寸可以让他在城市中轻松的游走，其次高于轿车的离地间隙又能带来不错的通过性。相较于同级别车型，2805mm的轴距和1909mm的宽度让嘉际在车内空间方面也有一定优势，三排座都有不错的空间表现，但是，受限于车高的因素，嘉际第三排座椅高度并不理想，乘坐舒适性一般。

还有一个问题就是在第三排座椅立起来的时候，嘉际的后备箱似乎就这只装下几个背包。不过灵活的座椅布局形式又在一定程度上弥补了这一问题，嘉际提供222，232，223三种座椅布局形式，几乎满足了现如今消费者对座椅布局方式的所有要求。

配置丰富，细节到位

配置方面，嘉际PHEV除了最低配外均配备了LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、12.3英寸中控液晶屏、7英寸全液晶仪表盘等。而在最高配上，舒适性配置继续拔高，还出现了杯架制冷加热、手机无线充电、座椅通风加热，72色氛围灯等配置。

另外嘉际的车内储物空间也很丰富，除了常规的门板、中央扶手、手套箱、档把后方杯架等区域，还在中控台下方、座椅侧面设置了储物格，非常方便手机的存放。另外在一些细节方面也能看出嘉际的用心，例如座椅侧面储物格旁边的充电接口，仪表台中间突出的音响带来些许的豪华感，手能碰到的地方基本都是软质包裹，副驾手套箱上面的斜坡也可以稳稳地放上手机等。这些细节的设计在方便使用的同时也能给人带来一定的好感。

嘉际PHEV作为吉利旗下第一款MPV，他有着不错的燃油经济性，较大的乘坐空间和很高的配置，但是三排座模式下较小的后备箱空间又导致了他注定不能带着一家老小出远门。作为首款国产插电式混动MPV车型，凭借着明确的产品定位，用心的设计，兼顾到了大部分城市使用场景，再加上他新能源的身份，如果是能在免费上绿牌的城市，那他的优势会更加明显。

在购买意见上，我更推荐次顶配车型（17.98万的尊享型），相比于便宜1万元的耀享车型，他多出了可开启全景天窗、72色氛围灯、电动后备箱（带记忆）、前排双座椅加热、前后排侧气帘等配置，综合来看性价比更为突出。