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6月30日晚，广汽丰田新款雷凌正式上市，新车继续分为燃油版和混动版两种车型，售价11.58-15.28万。新款雷凌无论是燃油版还是混动版，其中的运动版（下文统称新款雷凌运动版）都采用了新的前脸设计，而其它配置款式的设计则与老款保持一致。

广汽丰田-雷凌 指导价：11.58-15.28万

那么新款雷凌运动版和其它配置款式除了肉眼可见的外观设计区别外，还有何不同？一向以家用车形象示人的雷凌，推出运动版有是否会有人买账呢？

国产新款雷凌运动版(上)

美版卡罗拉XSE运动版(下)

几乎所有带有“运动”二字的车，外观都和普通版不一样，新款雷凌运动版也不例外，其前脸采用了美版卡罗拉SE和XSE两个运动版的设计，中网、保险杠造型更富有侵略性，丰田车标则被挪到了中网以外。

需要分清的是，老款雷凌用的就是美版卡罗拉普通版的外观设计，故新款雷凌运动版和老款的运动版是不一样的，简单说，老款运动版仍采用美版卡罗拉普通版前脸设计，而新款雷凌运动版则为美版运动版的前脸设计。

国产新款雷凌运动版(上)

美版卡罗拉XSE运动版(下)

但令人遗憾的是，新款雷凌运动版却没有完全跟进美版卡罗拉运动版的设计，主要是国产的新款雷凌运动版依旧采用隐藏式单边单出排气管，而不是美版的外露式单边双出排气管。这让国产版从尾部看远不如美版帅气，广汽丰田省这一点成本很不应该，既然叫“运动”，就该把戏做足。

新车内饰则与国产老款车型和美版差别不大，主要是加入了红色饰条，分布在挡把周围以及门板内侧，以提升视觉运动氛围，这点比美版做得好。

新款雷凌运动版同样分为燃油版和双擎混动版，动力配置、参数都和老款雷凌一致，燃油版为1.2T+CVT，双擎混动版为1.8L+E-CVT。

国产新款雷凌运动版CVT变速箱(上)

美版卡罗拉6速手动变速箱(下)

然而，美版卡罗拉普通版采用1.8L+CVT的动力配置，而运动版则采用了动力比普通版更强的2.0L引擎，并提供6速手动变速箱供选择。买买君不抱怨混动版的国产新款雷凌运动版的动力与现款一致，但既然标榜“运动”，为何不像美版那样为燃油版车型搭载一款动力更强的引擎，并提供手动挡版本呢？

从新车介绍看，新款雷凌运动版的“运动”二字其实并不彻底，与老款相比主要变化就是前脸，就连动力配置也完全一致，所以它只是样子上运动，而不是一辆哪怕有一点运动性能取向的紧凑型三厢车。

买买君所见，新款雷凌运动版这样的状态或许能迎合当下国内一部分年轻用户的需求，他们只是想自己的车子外观看着更运动时尚。但也就仅此而已，他们对动力并无太多要求，说白了就只是喜欢雷凌新运动系列的这个外观。

然而，新款雷凌运动版的动力并没有升级，相信底盘调校也不会和在售普通版有区别，这无疑会让其在面对思域、昂克赛拉等真的具有运动性能取向的同级车时显露劣势，那些真正对驾驶乐趣有所追求的用户，恐怕不会选择雷凌。

所以，新款雷凌运动版本质上还是一台注重经济性耐用性的家用车，固有用户群体依然是现款雷凌瞄准的那些买车来家用“顾家好男人”而不是拿来激烈驾驶的“鬼火骚年”，只是采用不同外观设计的新款雷凌运动版能给他们提供多一个选择罢了。

既然新款有“运动版”，那雷凌在未来会不会有别的新版本呢？

答案是肯定的，据消息透露，雷凌或将在2021年推出长轴距版本。由此可见，雷凌在国内丝毫没有真正向运动化妥协的意思，在多数家用车进入中国就得加长这件事上，丰田也不能免俗，加长轴距更是能进一步凸显雷凌在同级车中空间上的优势。

丰田M15C 1.5L三缸机

此外，丰田目前在海外有一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，参数与1.2T相近，未来不排除引入国内。先不说这款引擎与现款1.2T引擎相比孰优孰劣，但引进就是好事，好歹丰富了消费者的选择，让喜欢自吸引擎的用户也能选择雷凌。

总的来说，新款雷凌运动版可以理解为一款在现款雷凌基础上对外观内饰设计进行了一定修改的“新版本”，虽然外观与美版卡罗拉运动版很相似，但动力系统依然有差距，买来家用完全没问题，但想拿来激烈驾驶的话，那恐怕不是你的菜。

至于价格，买买君认为雷凌新运动系列毕竟只是修改了设计，故新车售价预计会与现款差别不大，11-16万左右就差不多了。