凤凰网汽车

作者 ｜ 夏天龙

编辑 ｜ 王双双

出乎整个车坛意料的是，北京时间7月1日，日内瓦国际汽车展基金会在发布会上宣布，确定取消2021年日内瓦国际汽车展。与此同时，主办方正与瑞士Palexpo公司进行谈判，希望以1500万瑞郎（约合人民币1亿1千万元）的价格出售车展的主办权。

在此之前，因欧洲疫情的原因，瑞士政府在2月28日宣布，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集体活动。因此，本年度的日内瓦车展在开幕两天前无奈被强制取消。

也就是说，日内瓦车展将连续两年淡出公众视野，这对于广大车迷而言，无疑是巨大的损失。而对于行业来讲，有着“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，也将无法为未来行业发展定调。

不可否认，这一糟糕的消息轰动了整个车坛，作为起源于1905年，正式创办于1924年的“百年老展”而言，日内瓦车展在二战期间也未曾经受如此遭遇。当然，所有人都清楚，新冠肺炎疫情是导致日内瓦车展停摆的主要原因，但在这背后更引人深思的是，在国际疫情短时间无法结束的环境下，车展该如何继续下去？车企对车展的热情是否正在降低？

车展与疫情如何“相处”？

全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，“日内瓦车展再次停办主要是疫情影响。其次，国际性车展今后几年要考虑与疫情如何相处。”

可以看到，不光是连续两年取消的日内瓦车展，受困于此次疫情，全球范围内的顶级汽车展会几乎全部受到了牵连。

3月28日，底特律车展宣布受疫情影响正式取消。活动举办地TCF中心被美国联邦紧急事务管理局（FEMA）征用改建，会在接下来6个月里作为集中收治病患的“方舱医院”。

而在国内这一边，北京车展因疫情反弹的缘故，能否顺利在9月开展仍然是个问号。

其实正如崔东树所言，国际性车展面临的问题不光是能否顺利开展，而是在未来一段时内，考虑如何与疫情“相处”。对于这一问题，刚刚顺利落幕的粤港澳车展倒是给全行业打了个样。

本报记者从官方获悉，所有此次参展的人员，必须经过体温检测、核查国务院行程码、查验身份证、人脸识别等防疫检查后才开参展。同时，现场参展的市民和汽车销售顾问均需佩戴口罩。

同时，主办方还准备了30万个一次性医用口罩等防疫物资，每个展台配备了免洗洗手液、一次性手套等，并安排了专业人员定期消毒、安全巡视，人流疏导等措施。也正是在如此严苛的防疫环境下，粤港澳车展才能顺利召开，如此高标准、严要求的防疫方式也给未来处于疫情中的车展提供了经验。

车企参展“热情”削减

目光回到日内瓦车展，在欧洲地区的疫情状况仍未有明显好转的情况下，经主办方统计，接受调查的参展厂商都表示不愿参加2021年的日内瓦车展，他们更愿意车展推迟到2022年举行。也就是说，似乎车企对参加车展的“热情”正在降低。

相关行业专家表示，对于车企失去参展热情，应从两个方面来看。

第一，削减营销费用。以五月份为例，根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，欧洲乘用车市场新车销量同比下跌56.8%，从2019年同期的1,444,173辆下降至623,812辆。如此窘境不得不让车企“勒紧裤腰”来面对困难，而日内瓦车展作为顶级汽车盛事，厂商所需的参展费用是一笔不小的开销。

虽然没有日内瓦车展具体的招展费用明细，不过以《2017年上海车展招展书》中的费用来看，4200平米的展位租借费用与站台搭建费用为2000万元人民币左右，而这仅仅是前期的展位开销。对于如今的日内瓦车展而言，招展费用只会更高，如此高额的开销对于目前的欧洲厂商的确需要“三思”。

第二，线上营销。随着疫情的暴发，不光是国内，全球汽车厂商均将发布会等营销工作挪至线上完成，这种方式一定程度影响了实体车展的存在意义，因此在当下的环境中，厂商或更愿意选择开销相对较小的线上营销方式。

主办方陷入财政危机

除了疫情的不可抗力与厂商的参展兴趣降低，此次日内瓦车展被叫停也与主办方陷入财政危机有关。

据此前官方发布的消息称，今年3月的日内瓦车展取消带来了1100万瑞郎（约8171万人民币）的损失。日内瓦车展基金会也计划向当地政府寻求1680万瑞郎（约1.24亿人民币）的贷款援助，其中1100万瑞郎要退费给今年3月被取消车展的车企，其余才能用来筹备之后的车展，但庞大的贷款金额与后期将要偿还的利息让他们拒绝了这笔贷款。

前文曾提到，目前日内瓦国际汽车展基金会正与瑞士Palexpo公司进行谈判，希望以1500万瑞郎（约合人民币1亿1千万元）的价格出售车展的主办权。而这一价格远低于普华永道的估算。

据悉，瑞士Palexpo公司实际上是车展的组织方，近年来，日内瓦车展也一直在Palexpo展览馆中举行，因此Palexpo公司成了车展主办权的“首选买家”。日内瓦国际汽车展基金会理事会主席杜赫提尼（Maurice Turrettini）表示，基金会优先考虑把主办权出售给Palexpo公司。但如果谈判未能成功，也不排除寻找下一位买家，甚至将车展迁移到其他城市的可能性。

而日内瓦车展总监桑德罗·梅斯基塔（Sandro mesquita）对外表示，“如果到了9月份，依然找不到主办权的解决方案，我们将面临清算的风险，将不得不出售资产 。”

也就是说，日内瓦车展所面临的局面不光是连续两年无法举办，财政困局或将导致这一历史悠久的汽车盛事永久停办。