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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

之前公司有个前同事，典型的“日吹”，天天嚷着说要买雷克萨斯IS，可惜那时候IS并没有推出国六版本，在国六实施以后，深圳已经买不到全新车了，只能在二手市场上淘，当时他对IS的执念可以用疯狂来形容，成天有事没事就上网找IS的二手车源。结果怎么样？他最后买了一台奕泽。。？？？懂哥黑人问号都来了，说好的IS呢？呵，男人。

后来问他才知道，家里人坚决不让他买二手车，只能与IS失之交臂，退而求其次选择“二奶”奕泽，而在他心目中，IS依然是他的最爱。就在前两周，当我将新款IS的官图发给他时，些许安定的心再一次按赖不住，默默地打开二手车网站，这次搜的不是IS，而是准新二手车奕泽，能卖个多少钱。

新款IS真的有这么吸引吗？我们来理性分析分析。

首先，懂哥不得不承认的是，新款IS外观确实很有杀伤力。新车采用了全新家族式外观设计，整体设计已基本看不出现款的影子。纺锤式的深色前中网尺寸进一步扩大，上下贯穿的设计，使得新车前脸的设计更加简洁干练。

与此同时，与前格栅相搭配的是造型犀利的头灯和两侧进气格栅，并且新车头灯样式也发生了改变，内部加入了折线式的LED日间行车灯带，上扬造型增添了前脸的气势。说实话，新款IS的外观设计确实很好看，很对我口味，而且是口水流一地的那种。

不过，当看到IS侧面轮廓的时候，我就看出来一些猫腻，懂哥猜测新款IS大概率并没有进行换代，而只是一次比较大型的中期改款而已，因为它的侧脸设计与现款车型基本保持一致，看不出什么差别，带着疑问懂哥上网搜寻了一下，果然如此。尽管目前丰田TNGA平台下的产品，正如火如荼的推出，但雷克萨斯却没有选择为IS换代，这只是一次大改款。所以，官方给它定义为“新款IS”，而不是“全新IS”，因为从本质上看，它不够“新”，说白了，只是新瓶装旧酒的老产品。

说实话，现款停产的IS产品力其实真心一般。作为定位豪华运动中型车，生来就与宝马3系作死对头，但在实际产品力上，IS似乎哪方面都要逊色3系不少，当然，可靠性依然吊打3系没有任何问题。论运动感，它比不上F世代3系，虽然2.0T发动机能做出241马力，匹配8AT爱信变速箱，听起来好像很运动，但实际驾驶起来听话程度，则远远不如宝马3系，无论是动力的平顺性、响应性甚至是燃油经济性，IS这套2.0T+8AT的动力总成，都要比3系逊色不少，也就更别提3系那令人惊艳的操控表现了。

论空间，它依然比不过3系，3系在国内有长轴短轴任君选择，喜欢空间实用性选长轴，喜欢原汁原味选标轴，而IS并没有针对国内进行加长处理，纵置后驱的发动机布局，配上4.7米不到车身尺寸，后排空间可以用惨不忍睹来形容，以懂哥175cm身高，前排调整好驾驶位坐姿，后排基本剩2指距离，头部空间则扫到头发。相比之下，我觉得标轴3系的后排空间表现都比它要宽敞，也就更别提长轴版本了。

其他的像是价格、品牌力等等因素，现款IS卖不好的原因有太多，真要讲明白起码要3000字起步，懂哥这里就不再赘述了。

来到车尾，IS尾部最大的亮点莫过于采用贯穿式尾灯设计，整体会比现款车型时髦不少，只是这样的尾灯设计，懂哥好像在哪里见过，嗯，确定是比亚迪e2没错。

相比于犀利的外观，新款IS的内饰则要平淡很多，整体造型无论是风格还是布局，都与现款车型有着较高的相似度，最大差别可能就是车门边的空调出风口样式，从矩形换成圆形。同时，新车将依旧配备全液晶仪表和更大尺寸的中控屏，中控系统也终于支持了大家喜闻乐见的苹果Carplay。

动力方面，新款雷克萨斯IS将配备2.0T以及3.5L V6发动机，其中2.0T发动机最大功率241马力，传动匹配8速自动变速箱；3.5L V6发动机采用两种功率调校，其中低功率版本的最大功率为260马力，高功率版本为311马力，两种V6版本车型均提供后驱和四驱车型可选，而后驱版本匹配8速自动变速箱，四驱版本则为6速。不用想了，进来国内大概率只有一款动力总成，就是大家熟悉的2.0T版本，所以动力总成这一块，IS没有给到任何惊喜。

写到最后

新款IS消息一出，许多网友都在留言区评论“下次一定买”。确实，原本懂哥对新款IS抱有很大期待，有消息称新款会采用TNGA架构打造，让我对它运动性能充满了期待，前段时间还有消息爆料，全新IS采用宝马的动力总成。嗯，现在看来这些都是我们一厢情愿的幻想罢了。新款IS除了外观设计更加诱人以外，懂哥并没有看到它有什么实质性的改变。除了情怀，我实在想不到买它的理由。