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岳父买车记:雷克萨斯ES不加价了,为何还是犹豫不决?

2020年07月03日 22:16:01
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来源:DearAuto

五月份的那场暴雨,让岳父的两辆车都成了泡水车。

一辆是15年上牌的7代凯美瑞2.0L,保险赔了11万,基本相当于二手车价,不亏。另一辆是14年上牌的日产轩逸1.8L,由于没买车损险,而且停在公共停车场,目前为止没得到任何赔付。

一场大暴雨,让岳父损失了两辆车。

由于两辆车都失去了维修价值,岳父决定重新买一辆新车。

不过,他平时只对房产和股票感兴趣,对汽车几乎不闻不问,常挂在他嘴边的一句话是:“汽车一落地就贬值了,压根不值得花大钱去买!”

本以为他会再买一辆轩逸、朗逸、雷凌这样的经济家轿,但我却低估了他对“花大钱”的定义。

“那个雷克萨斯ES200怎么样?”岳父问道。

“那车挺好呀,爸你真会选!”我的第一反应当然是表示支持,“但那车可不便宜啊。”我补充道。

“车是耐用品,不能买太差的,但我不想太高调,日本车好了,而且要轿车,你帮我参谋参谋?”

日系,轿车,不能太差,不想高调。岳父的需求,我秒懂!

01

同为日系,打8折的英菲尼迪为何吸引不了岳父?

岳父的首款目标车型是ES200,可以推测他的购车预算在30万出头,而他所说的不想高调,也即将BBA排除在外。这么一来,他能选择的车型其实并不多:除了雷克萨斯ES200之外,比较合理的也只有凯美瑞双擎或亚洲龙双擎的顶配版本。

选车时给自己设限太多,会错过很多合适的车型,何不把眼界放宽呢?于是,我向他推荐了英菲尼迪Q50L沃尔沃S90。前者虽然小众,但产品力十分出色;后者虽然不是日系车,但胜在降价够狠,而且车型级别够高。

岳父会对这两款车心动吗?

在我眼中,英菲尼迪Q50L沃尔沃S90都是好车,可惜被大多数消费者忽略了。

趁着端午节假期,我陪同岳父走了好几家经销商。

第一站是位于广州天河区的英菲尼迪4S店。不得不说,英菲尼迪的销售顾问非常热情且专业,从入门欢迎、量体温、递饮料,到最后的自我介绍,整套流程一气呵成,显然是排练过的。

不过,岳父似乎对这些门面功夫不太感兴趣。他一进门就直奔主题,“那个Q50L优惠多少?”

销售顾问也十分爽快地回答:“综合优惠算下来,大概可以有8折。”

所谓综合优惠,其实是指总购车款的优惠,上牌费、保险、精品等都包括在内,可以理解为一个“打包价”。对于经销商来说,以综合优惠的方式卖车,可以让利润最大化,但于消费者而言,往往会多花冤枉钱。

精明的岳父直截了当地问了裸车价,对方也坦言裸车优惠不如综合优惠大。我们最终得到的报价是:Q50L舒适版(入门车型)现金优惠4.5万,即裸车价21.98万。条件是需要在店内上牌和购买保险,总费用约为25万。

“这不跟我的雅阁混动价格一样?”我心想。

对于Q50L的售价,我是感到相当满意的。可惜,优惠越大,越会增加岳父对这品牌的不信任。

说实话,市面上真找不到比Q50L终端售价更低的豪华B级轿车了,但岳父对这车并不感冒。原因不在于售价,而是品牌知名度。

在岳父眼中,英菲尼迪是一个十分陌生的品牌,在他到店看车之前,甚至想不起有这么一个品牌存在。这不能怪谁,英菲尼迪长期缺乏新产品,且在市场营销方面相对乏力,确实难以抓住中年买家的眼球。

02

雷克萨斯ES,小舅子愿意自掏10万?

离开英菲尼迪4S店后,本来下一家要走的是沃尔沃,但在岳父的言语中,我感觉他对沃尔沃的兴趣甚至比英菲尼迪还低,原因依然离不开知名度、可靠性、保值率这三点。

顺带说一下,在广州地区,沃尔沃的能见度并不高,这很大程度上影响了岳父对这个品牌的印象。而在保值率方面,沃尔沃也一直处于豪华品牌的中下游位置。以沃尔沃S90为例,其五年保值率不到34%(中国汽车流通协会数据),不光比宝马5系奔驰E级雷克萨斯ES等主流车型低,甚至还不如捷豹XFL(五年保值率约为37%)。

沃尔沃S90的五年保值率。

捷豹XFL的五年保值率。

岳父是不会主动去查这些数据的,但凭他的“直觉”,总能判断出一款车的可靠性和保值情况,这才是真正的老司机。

排除了Q50L和S90之后,我们直奔雷克萨斯门店。

这里的人流量和英菲尼迪店相比简直是天渊之别,但也正因顾客太多,而且我们事先预约过,销售顾问也懒得客套了,上来第一句就是,“你们已经选好车了对吧?是先试驾,还是直接帮你们打价?”

本想享受一下“雷式服务”的岳父显得有些失望,“那就先试驾吧。对了,那个ES200和ES300h都给我试一下。”

岳父本来是不考虑ES300h的,毕竟价格已超出了预算,为何还要试驾?一方面,他想知道ES200和ES300h的差距到底在哪,另一方面,小舅子出社会工作5年多了,也到了谈婚论嫁的年龄,确实需要一辆更好的车。

更最重要的是,小舅子已经明确表示,若选择ES300h,他愿意自掏10万。这太重要了。

原来小舅子也对雷克萨斯情有独钟,这对岳父选车起到决定性作用。

试驾过后,岳父表示ES300h驾驶品质无可挑剔,安静、平顺,高级感十足。不过,他觉得ES200也不差,虽然动力弱了点,但起码底盘够扎实,静谧性也过得去,与之前的七代凯美瑞2.0L相比,提升可是相当明显。

岳父在试驾ES300h。

“怎么样?你觉得哪一款好?”岳父向我问道。

光从产品角度来看,毫无疑问是ES300h更好,但我也深知,离开价格光谈体验是毫无意义的。“先看看总价再说吧”我回答,在价格面前,人总是最诚实的。

03

虽不加价,但保险要价惊人!

销售顾问开价很爽快,ES200卓越版落地价为33.41万,ES300h卓越版为42.83万,均为一次性付款价格。

让我惊讶的是,无论ES200还是ES300h都无需加价提车,也无需购买精品,而且有现车!要知道,在半个月前的深圳车展上,雷克萨斯ES全系都需要加价1万元以上。

对此,销售顾问表示对车展上的价格不知情,而店内的车价则是根据行情而定。

都不用加价了,还有什么好纠结的呢?当我仔细研究报价单之后,还是能找出一些小猫腻:上牌费需要收4500元,这比BBA奔驰宝马还要高,保险更是贵得离谱,ES200的保费为14,000元,ES300h则要去到16,800元。

我清楚记得,朋友去年买的奔驰E260L,保费才不到12,000元。

左红框为ES200保险费,右为ES300h保险费。

当我问及具体保费内容时,销售顾问表示,“保费这个嘛,你要是真下订的话我们可以再细谈。”

实事求是地说,我们拿到的最终报价确实是挺到位的。去年年底,广州地区ES200卓越版的最终落地价都要34万以上,ES300h更是接近44万。更何况,销售顾问还没向我们推销延保服务套餐,那可是雷克萨斯特有的收费项目。

所谓延保服务,类似于帮车子买“养老保险”。以ES200为例,多加16,800元,可以让4年10万公里的保修期延长至8年20万公里。

“价格其实差不多了,再谈估计也不会相差太远。”我小声跟岳父说道。

岳父点了点头,拿着报价单默默看着。从他紧锁的眉头,我大概读出他心思:雷克萨斯ES是买定的了,但究竟是200还是300h?儿子喜欢300h,而且愿意自己出10万,买下来问题也不大。可是200也并不差啊,样子跟300h几乎一样的,空间也够大,难道那个所谓的混动系统真值10万元?

04

坚持选择豪华品牌,其实是父爱的体现

最后,岳父还是没拿定主意,说是要跟儿子再商量商量。

我总感觉,他最终还是会选择ES200。至于儿子的那10万,就当是一片孝心,心领足矣。

是的,对于汽车这种大件商品,到了真正给钱的那一刻,才会清楚自己的真正需求是什么。

说到这里,也许你会感到疑惑,为何岳父不选择凯美瑞或亚洲龙的混动版?以ES200的预算,就能买到这俩车的顶配版本,那可是用着与ES300h相同动力总成,而且该有的配置都有了,性价比不是更高吗?

以理性角度去分析,当然如此。可是,对于买车这件事,大部分人都做不到绝对的理性。而且,豪华品牌能带来的不光是面子,更多时候,还能在工作、生活,乃至人生大事上,带来更多潜移默化的帮助,这对于刚进入社会的年轻人而言相当重要。

这么看来,也不难理解为何岳父坚持选择雷克萨斯了,因为他要买的不光是一辆车,更是儿子未来的美好人生。

文 | 超人

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