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如今越来越多的车企开始加入新能源车的大军，但要说靠谱的还是合资大厂，规划早、供应链成熟、成本控制合理。 前不久，别克组织了一场线下活动，对象是别克旗下的首款纯电SUV——微蓝7。

外观方面，微蓝7创采用别克标志性的飞翼式立体格栅，Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，LED飞翼饰条的下方采用3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅。

前格栅采用封闭式设计，并且下包围两侧还设计了导流孔，降低风阻的同时还带来了不错视觉冲击感。。贯穿式LED大灯和尾灯是新车另一大标志性设计符号，点亮时光线均匀、醒目，自动感应的LED大灯还加入AHBA智能自动远近光灯控制功能，能提供更好的夜间驾驶安全保障。车身侧面，新车融入了跨界风格的元素，看上去比较概念化，C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶，再加上凌厉的腰线，使车身侧面显得动感十足。

作为一款紧凑型纯电动SUV，别克微蓝7长4264mm、宽1767mm、高1618mm，有着2675mm的轴距，车内的空间较为有保障，因为区别于油改电的车型，得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7前后排的地板与门槛几乎齐平，上下车很轻松，同时后排地板完全平整，全车也有多达20处的储物空间，使用便利性在设计之初就考虑了进来。

内饰方面还是延续了360度环抱一体式座舱设计，中控台往驾驶员一侧倾斜，整个中控台设计很有层次感，黑色烤漆面板和按键式电子拍档都和老大哥昂科旗看齐。屏幕区域由一块8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控触控大屏组成，其中全液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，显示效果清晰细腻，车机采用了迭代更新的别克eConnect互联技术，支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙、远程操控以及CarPlay手机互联等功能，同时还具备了手机无线充电。

动力方面要参考之前工信部申报信息来看了，微蓝7采用的电机最大功率为130kW，最大扭矩360N·m，最高车速可达145km/h，NEDC续航里程500km，这个数据非常给力，是未来上市吸引消费者的一大关键点。新车电芯来自LG化学，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。

总的来说微蓝7是一款诚意十足的产品，采用最新一代的别克eMotion电驱技术，在三电方面有也自己的优势，尤其在上海，连续几个月沪牌参拍人数的下降，除了疫情和参拍限制，也有一部分消费者选择了新能源车牌这条路，虽然新能源车的政策在提高门槛，竞争也越发激烈，但能剩下的都是颇具实力的产品。微蓝7倘若上市后有个竞争力十足的落地价，那么在家用纯电车选择中，它一定会有一席之地。