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国内目前在售的现款大众CC，其实就是2018年在海外发布的大众arteon。实际上，CC在海外指的还是在2009年发布并上市的CC。只不过一汽大众为了让这款【最美大众】的名号延续下去，所以才沿用了CC的命名。 “最美大众”变成了“最惨大众”？CC到底怎么了？

尽管过了十一年，CC看起来仍然不算特别过时，圆润的造型非常漂亮，这也代表了十年前的设计风格。与如今棱角分明的主流设计风格比起来，老款CC圆润的造型也别有一番风味。可是，后来的CC却越改越平庸，长得和速腾几乎差不多。所以这也是为什么大众选择停产CC的原因。

但到了2018年，大众又上市了现款的CC(acteon)，其凭借超脱大众家族的设计语言、充沛实用的空间表现以及动感舒适的驾乘体验，蜕变之后的新一代 CC 依然是最美大众车。不过这台“最美大众车”在引进国内交由一汽大众生产后，底盘却被升高了，看上去少了几分轿跑的美感。

尽管如此，仍然不妨碍CC拿下“最美大众车”的名号。从设计上来看，全新一代 CC 并没有照搬大众家族的设计语言，与最初一代 CC 一样，通过另辟蹊径的设计手法，在同品牌中创造出了与众不同的设计，可谓令人眼前一亮。从现款CC的前脸看，大众声称他们将地质结构中的层积岩样式引入到前进气格栅的设计之中，使其极具质感。并与 LED 大灯的两端进行自然衔接，展现出一种夸张、延伸的视觉效果。并且，由上而下的六条特征线与发动机盖形成衔接，使得前脸造型干练且更加动感。

得益于大众全新的设计语言，前两代大众 CC 圆润尾部在现款CC中已被雕琢成凌厉和硬朗的造型，而尾灯的融入，就如画龙点睛一般提升了整体运动感。当然，作为轿跑车，最吸引我的，还是它那标志性的无框式车门和掀背式行李厢尾门设计，富有魅力且实用性表现出色。而这一代的CC设计也非常成功，以至于大众的其他车型在设计上都借鉴了CC的设计语言，比如朗逸借鉴了CC的中网设计，帕萨特和迈腾借鉴了CC的车身线条设计。

相比于外观，全新一代 CC 的内饰似乎显得墨守成规了。整体的内饰和迈腾比较相近，贯穿式的空调出风口，9.2英寸多媒体中控屏。不过这内饰和外观相比，实在不像是同一款车。

动力方面，无论是现款还是即将上市的新款CC仅仅搭载一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，但是有高低两个版本调教，低功率发动机最大输出功率为137千瓦，高功率版本为162千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱。在国外搭载的3.0T V6发动机不会引入国内，四驱系统也被阉割。

大众CC曾经火爆过，但它依旧是一款小众车型，大众整体的风格定位于稳重，突然来这样一款有激情的车，还是让人有点不适应。而且过高的售价也让它从“最美大众”变成了“最惨大众”。毕竟在CC的售价区间里，我们完全有理由选择更有牌面的奥迪A４L，虽然它俩在底子里也是同一台车。

而如今新款的CC即将到来，更让人期待的是，CC猎装版版也会一同引入国内。这对于不少瓦罐迷来说也算是一件好事。那么，如果价格合适的话，你会选择CC吗？