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很遗憾由于北京疫情管控等原因没能亲赴杭州参加广汽本田新飞度的试驾活动，但飞度车型作为市场上唯二的"知名掀背车"中的一个，与其把这篇文章当做是飞度宣传大潮中的一颗水滴，倒不如咱们来好好聊聊新飞度你需要知道的那几个"关键点"，而这些关键点，都直接决定了你会不会掏钱去买他。1. 新飞度会比GK5更运动，更值得买吗？ 答：即便在GR系列新飞度上市以前，从根上最运动的飞度也并非GK5，GD系列的老飞度其实一度在海外玩家眼中才是"底子最好"的飞度车型，不过GK5在改装，赛事方面的成功主要源自于其搭载的那颗L15发动机本体，这就是所谓的"一力降十会"，不管是轻改，重改，只要不是对发动机进行直接的替代更换，那么L15的优势就完全可以弥补底盘方面在运动调校的不足。

那么很显然，全新飞度GR9在这方面没有任何可以挑剔的地方，依然是L15发动机，即便是为了满足国六排放加入了三倍于GK5大小的GPF（汽油颗粒捕捉器），但96kW+155N.m的数据实打实的还在那里。而变速箱方面，传统的Honda自产CVT其实从硬件上变化不大，但在ECU/TCU控制单元，新飞度拥有两项新的优化。其一为全油门升档控制，即在油门到底的情况下，变速箱会允许转速达到较高水平再实现（模拟）换挡以提升车辆的加速感受。其二为G-Design Shift，也就是让发动机在响应和转速升高的效率上更进一步，这样不论蠕行跟车还是加速都会有更好的体验。

所以对于这一方面，我相信新飞度可能会比GK5在原厂状态下略慢一些，但其驾驶方面的感受和"运动"风格并不会变，唯一要注意的是，作为全球车型，GR系列新飞度的改装套件可能会在车辆上市后井喷式的推出，但其中必然出现良莠不齐的情况，还需要大家谨慎购买。 2. 新飞度的安全性会不会拉胯？ 答：这个问题如果是基于本田其他车型碰撞测试的"恶意提问"，我觉得可以推荐去买你认为本身就够安全的车型，但如果只是纯粹的技术讨论，那么我的答案是"没问题"。 其实原因很好理解，首先本田在中国生产的所有"全球车型"，在车体结构方面都不需要经过什么改进，也就是ACE车身结构一定是有保障的，再者说，新飞度的研发应该是4年以内的事情，也就是2015-2016年才开始进行研发，彼时美国和全球一些其他地区早已经引入了25%偏置碰撞测试，那么本田有理由在新车型的研发上也参考这一碰撞测试带来的挑战。所以从技术层面来看，新飞度的安全性不需要太多担心。

但是从消费者心理来看，飞度本身尺寸小，价格低，难免会带来一种先入为主的"省钱"的想法，但如果你注意到飞度的安全配置规格，可能就不会这么想了，作为一台10万内的合资品牌车型，GR系列新飞度（没有拿到具体配置表）的高规格安全配置包括了双侧气囊（头部侧气帘+B柱气囊）已经最新的Honda Sensing主动安全系统（包括ADAS和L2级别的驾驶辅助系统）。如果换算到价格上，我相信他的成本一定远高于高标号钢材，所以飞度没有理由在这方面进行安全性上的弱化。同时，那根为了更好的视野设计的超细A柱，也能看出来本田对于它在结构强度上的自信。

还是总结，单纯的车身强度我觉得飞度无需担心，但是如果对安全要求极高的朋友，尤其是容易玩儿手机走神的朋友，建议选择带有侧气帘和Honda Sensing的车型，新的AEB功能确实能够在紧急情况下保证你的安全。

3. 新飞度有什么特别让人大吃一惊细思极恐拍案叫绝的地方 答：我并不觉得新飞度在设计或者其他方面有什么巨大的升级，但是对于一台曾经面对80后消费人群的车型，在保持对80后的吸引力不变的同时，还要针对00后消费者进行变化，这就是最了不起的事情了。 比如颜色和外观的选择，新飞度明显有所考虑，Cross版本的加入直接让一票同价位的"所谓SUV"无所适从，是买一个SUV外观的飞度，还是买一个杂牌辣鸡SUV，这个问题我相信95%的朋友都能选对。再比如，虽然不管是80后还是00后其实对空间并没有那么绝对大的需求，但是这不妨碍当你选择了一台飞度以后，别人问你这车到底哪好的那一刻，你微笑着的打开后备箱展示魔术座椅的那种自信的外露。

此外，中控台的变化是我个人最喜欢的，不是因为TFT仪表盘和车机系统的变化，因为我觉得那都是基操。反倒是那两个空调出风口上的杯架，是真的把美观和使用融为一体，虽然我印象中这种设计灵感最初来自于日产X-Trail的出风口分体，但在飞度上以一体式样貌出现，明显是"后浪"一些，他的精髓在于，位于出风口前端的杯架可以借由出风口进行冷却或者保温，要知道出风口的冷风温度可能低于6℃，热风也可能超过50℃，这样，夏天的冷饮，冬天的保温杯都能很好的照顾到了。

以上，就是我对于全新飞度关键点的一些梳理，希望尽快能够带来真刀真枪的试驾，倒是我们再通过视频的形式为大家展现广汽本田全新飞度的细节亮点。