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人傻钱多的时代过去了？玛莎拉蒂销量连年暴跌，中国人不买账了

2020年07月06日 10:39:03

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来源：Report汽车

即便是豪华品牌也有不同级别的划分，对于用户来说身份地位不断提升，开的车自然也不能差。而玛莎拉蒂作为豪华车阵营中的顶级豪车，本该享受聚光灯的追逐却在最近几年逐渐暗淡了下来。

从数据来看，自2017年后，玛莎拉蒂就开启了败走麦城之路。2017年，全球销量下滑至3.53万辆，中国市场不足10696辆。而这仅仅只是开端，到了2019年，玛莎拉蒂品牌在全球仅达成1.93万辆的销量成绩，对于以量论英雄的汽车品牌来说，这个数据实在是有些寒酸。而即便单车价格高也并没有给玛莎拉蒂带来巨额的收入，最终以2.19亿美元的亏损收官，不知道玛莎拉蒂的各位执行官们此刻该有多伤心。然而，真正伤心的是那些对玛莎拉蒂充满幻想的用户朋友们，因为无论是产品力还是价格力度都均与市场现实情况稍显不匹配。

首先，产品更新速度玛莎拉蒂落后于竞争对手保时捷，市场反应不够灵敏。目前，在国内4s店主要销售总裁、吉博力和Levante三款车型，而这三种产品在市场竞争中已经弱了下来，与保时捷和奔驰宝马相比起来要差很多。毕竟，保时捷、奔驰、宝马的更新迭代速度会更加灵敏，迎合目前主流用户群体的需求。

其次，深挖产品本身实力，玛莎拉蒂在产品素质方面缺少了一些自身的特点，比如出了名的是音浪，每个到店的客户几乎都是冲着这一大卖点去的，而这也是它能够在路上驰骋赢得用户喜爱的原因。但是，其车内的科技感、舒适性和做工相比较于Macan，Panamera和卡宴要弱很多，在销量成绩上也就显示出来了。

最后，是令人诟病的价格，现如今价格是一个敏感的词汇，而玛莎拉蒂作为平行进口车在不同地区价格的差异值可能达到10万。在网上下订顺畅、物流便捷的今天，用户已经很容易坐在全国的任意角落收到他们的爱车。为了参与到实车竞争中，玛莎拉蒂的SUV车型Levante，现金优惠达到15万左右，把价格下探后则与玛莎拉蒂的用户需求相违背，无法达成心中对价值感的期望。