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自6月份全新第六代福特探险者以30.98-39.98万元的价格上市后，这款车就备受市场和消费者关注，不仅是因为福特探险者国产后比进口车型便宜了十来万，更因为它的出现对大众途昂等同级竞品车型造成的冲击。7月4日大河车展上，福特探险者作为本次车展的重磅新车，跟中原地区的消费者进行了见面，也让我们有机会近距离接触到了这款福特旗舰SUV。

说到福特探险者，就不得不提及其品牌背后悠久的SUV历史底蕴，作为全球SUV行家，福特汽车创领SUV领域 80年，每一代福特SUV都是SUV新时代的领创者；福特探险者Explorer作为福特SUV的旗舰车型，以及造车理念的集大成者，探险者自1990年第一代车型亮相后，在长达30年的车型历史中，先后经历了5次车型换代，在全球市场销量超过800万台，而今第六代探险者上市，更以国产化的全新身份，带来了产品力上的全面提升。

第六代探险者基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距等特点，并成功开辟了40万元级别SUV新的细分市场。更为重要的是，跟进口探险者（41.28-59.18万元）的价格相比，全新第六代探险者（30.98-39.98万元）在价格降低了十多万元，对消费者来讲吸引力十足。

第六代探险者基本原汁原味的继承了海外版车型的设计风格，在保留美式硬派SUV的硬朗风格的同时，也结合国内消费者的喜好进行了一系列本土化设计改进。具体来看，新车前脸采用了六边形前格栅，并跟前大灯组相连拥有更宽大的纵向高度，营造出大气勇猛的造型，质感上也更加厚重大气；同时，LED雾灯与下格栅设计，再次向两侧延伸了视觉宽度，呈现出更宽大稳重的车身姿态。车尾灯组造型独特，采用LED光源，夜晚点亮后效果出众。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5075*2004（2020）*1778mm，轴距为3025mm，其车身尺寸表现比大众途昂大一圈，同时拥有更卓越的车内驾乘空间，车辆定位7座中大型SUV，有六座/七座两种座椅版本可选。

内饰上，第六代探险者采用“T”字形中控台造型，且全系标配了12.8英寸中控大屏，换挡机构采用了旋钮式，科技感较为强烈，比较符合当下年轻用户的用车需求；中控台、扶手箱、门板等处采用了大面积的软质材料包裹，品质感达到了百万级的高水准。

科技配置方面，新车还搭载了福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，集成有自适应巡航、自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持等功能。同时，还配备有福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统，可以实现平行或垂直位置自动停车。

第六代探险者在动力上搭载了升级版的第四代2.3T EcoBoost®发动机，该发动机与福特野马Mustang搭载的为同款发动机，不过参数略有下调，最大功率为203kW，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。百公里加速时间仅7.6秒，百公里油耗为8.7L，对于一款中大型SUV来说，能兼具如此优秀的加速和油耗表现，在同级中很是难得；此外，除入门级车型外，其余车型均配备了适时四驱系统，保障了探险者的越野能力。配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，可帮助全新探险者提供更舒适，操控感更强的驾驶感受。

通过跟大众途昂在空间、动力、配置等产品力方面的简单对比，以及对其产品力的全面分析，全新第六代福特探险者凭借全天候、掌控感与优越品质感，将不断向前。

本质上，全新第六代福特探险者目前已经超脱于传统主流SUV的价值范式，打破了中大型SUV市场固有的市场格局，开辟了40万元级别SUV新细分市场，并在产品力上打破了40万级别产品定律，带来了70万级的越级价值。

写在最后：随着国产探险者的到来，福特SUV组成了由探险者（Explorer）、锐界（EDGE）、锐际（ESCAPE）组成的长安福特核心主流SUV矩阵。相信在这几款车型的带动下，福特很有机会在不久后走出此前一直困扰自己的品牌销量阴霾，再次重回当年福特在华的勇猛。