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文|凌清 图|车宇世界、网络

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中国车市，由于受到特殊情况的影响，一直受到比较大的压力。在这种情况下，中国经销商库存预警指数也一直受到关注。尤其是2020年以来，由于车市受到特殊情况的冲击，这一指数更是受到关注。

6月经销商预警指数持续攀升

数据显示，继5月份之后，中国经销商库存预警指数继续呈现上升趋势。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月份中国汽车经销商库存预警指数为56.8%。相比2020年5月份，6月份中国汽车经销商预警指数上升了2.6个百分点。与2019年6月份相比，中国汽车经销商预警指数上升6.4个百分点。

6月份，经销商库存压力继续加大

关注车市的朋友应该知道，2020年以来，中国汽车经销商库存预警指数，一直在荣枯线之上。这在一定程度上显示了，中国车市承受着较大的压力。

而在6月份，这一数据并没有能够得到好转，反而有加剧的趋势。

6月自主品牌经销商预警指数，有所下滑

具体不同的品牌来说，在进口车&豪华品牌、主流合资品牌指数、自主品牌指数等之间，6月份中国自主品牌指数经销商库存预警指数有所下降，低于主流合资品牌指数。但是，在5月份，中国自主品牌经销商预警指数，则是最高的。

这在一定程度上说明了，中国自主品牌经销商压力，在6月份有所下滑。

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与之形成鲜明对比的是，6月份主流合资品牌经销商库存预警指数则达到了58.9%，超过自主品牌经销商预警指数。而且，2020年5月份，合资品牌经销商预警指数则为53.4%，6月经销商预警指数则攀升了。

车宇世界认为，在一定程度上，这显示了合资品牌经销商预警指数在6月份有所增加。

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具体到进口&豪华品牌经销商指数，相比主流合资品牌、自主品牌，依然比较好。但是，与5月经销商预警指数相比，这个数据依然有所攀升。数据显示，2020年6月份，进口&豪华品牌经销商指数则为52.7%，相比5月份上市0.4个百分点。

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​本文结语：

整体上看，虽然中国车市在5月份、6月份，有所好转。尤其是与2月份、3月份相比，中国车市销量规模，基本与去年同期持平。

但是，从经销商预警指数来看，中国汽车经销商压力依然在持续攀升。在一定程度上，这体现中国汽车依然承压较大。

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