文|凌清 图|车宇世界、网络
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中国车市,由于受到特殊情况的影响,一直受到比较大的压力。在这种情况下,中国经销商库存预警指数也一直受到关注。尤其是2020年以来,由于车市受到特殊情况的冲击,这一指数更是受到关注。
6月经销商预警指数持续攀升
数据显示,继5月份之后,中国经销商库存预警指数继续呈现上升趋势。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月份中国汽车经销商库存预警指数为56.8%。相比2020年5月份,6月份中国汽车经销商预警指数上升了2.6个百分点。与2019年6月份相比,中国汽车经销商预警指数上升6.4个百分点。
6月份,经销商库存压力继续加大
关注车市的朋友应该知道,2020年以来,中国汽车经销商库存预警指数,一直在荣枯线之上。这在一定程度上显示了,中国车市承受着较大的压力。
而在6月份,这一数据并没有能够得到好转,反而有加剧的趋势。
6月自主品牌经销商预警指数,有所下滑
具体不同的品牌来说,在进口车&豪华品牌、主流合资品牌指数、自主品牌指数等之间,6月份中国自主品牌指数经销商库存预警指数有所下降,低于主流合资品牌指数。但是,在5月份,中国自主品牌经销商预警指数,则是最高的。
这在一定程度上说明了,中国自主品牌经销商压力,在6月份有所下滑。
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与之形成鲜明对比的是,6月份主流合资品牌经销商库存预警指数则达到了58.9%,超过自主品牌经销商预警指数。而且,2020年5月份,合资品牌经销商预警指数则为53.4%,6月经销商预警指数则攀升了。
车宇世界认为,在一定程度上,这显示了合资品牌经销商预警指数在6月份有所增加。
具体到进口&豪华品牌经销商指数,相比主流合资品牌、自主品牌,依然比较好。但是,与5月经销商预警指数相比,这个数据依然有所攀升。数据显示,2020年6月份,进口&豪华品牌经销商指数则为52.7%,相比5月份上市0.4个百分点。
本文结语:
整体上看,虽然中国车市在5月份、6月份,有所好转。尤其是与2月份、3月份相比,中国车市销量规模,基本与去年同期持平。
但是,从经销商预警指数来看,中国汽车经销商压力依然在持续攀升。在一定程度上,这体现中国汽车依然承压较大。
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