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近日，一组“面包车撞库里南”的事故在网上火得不能再火了，这次事故由于面包车压实线将负主要责任，而库里南的维修费用高达200万！

作为吃瓜群众，大家议论最为火热的问题是：面包车司机三者险买够了吗？很遗憾，根据报道面包车司机只买了50万的三责险，显然远远不够。

不得不说，由于马路上的汽车越来越多，事故的发生率也高了不少，类似这种“面包车撞库里南”我们已经屡见不鲜。但我们可以看到，现在许多新车其实都考虑到了这个问题，搭载了不少主动安全配置，比如车道保持、主动刹车、预碰撞预警等等，并且它们对于避免碰撞也的确具有实际的作用。

那么问题来了：是不是只要购买一辆搭载了这些主动安全配置的车，就能避免这类事故的发生呢？答案是不可能完全避免，因为真正可以避免事故发生的，还是要驾驶员注意安全驾驶，当然，有了这些配置，绝对是有帮助的。那么，哪些车才搭载了这样的功能呢？

从市场来看，现在大多数10万级别的自主品牌以及不少15、20万左右的合资车都有所搭载，可以说是几乎人人都可以拥有这些配置了。所以，今天我们就给大家推荐几款搭载了不少主被动安全配置，并且价格在10-20万区间的轿车，以供大家参考。

长安逸动PLUS

逸动PLUS官方指导价7.29-10.39万元，现在线下还有6千块左右的优惠。而其中指导价为10.39万的顶配逸动PLUS便搭载了主动刹车这项配置，可以说是非常有性价比了。

当然，逸动PLUS自身的被动安全也非常给力，包括1.4T自动挡车型实测100km/h-0制动测试只要37米左右，A、B、C柱，横梁等关键位置全部采用了1500MPa超高强度钢板，而整个车身高强钢应用占比65%。此外，逸动PLUS还配备了ACC全速自适应巡航系统，这套系统可以在0-150km/h 的路况下实现拥堵跟车功能，在跟车或者高速巡航时，只需要设置跟车速度，双手握住方向盘，完全不需要踩刹车、油门，逸动PLUS就会自动跟着前车，可以极大地缓解疲劳，从而避免事故的发生。

事实证明，即便是10万块的车，也可以在安全性上做得很出色。一直以来，长安逸动算是自主品牌在轿车板块的经典之作，常年销量稳定，尤其是今年逸动PLUS上市之后，销量更是一路走高，5月单月销量突破1.3万辆，成为了自主品牌在轿车领域的一块遮羞布，这样的逸动PLUS应该值得更好的成绩。

广汽丰田雷凌

雷凌官方指导价11.58-15.28万元，目前线下还有大概3-5千块。其中，从14.28万的混动中配车型开始，就搭载了车道偏离预警、车道保持、主动刹车几项配置，可以说在同价位合资品牌当中也是非常有性价比了。

另外，日系车一直被人认为不安全，但显然是误解。比如雷凌就是日系安全性的代表，在TNGA架构之下，雷凌拥有众多主被动安全配置。例如全系标配8安全气囊、胎压报警、ESP、上坡辅助、自动驻车等等。而在车身结构上，结合了丰田最新GOA车身安全设计，安全性得到进一步保障。

也许有人会说，为什么不推荐卡罗拉而是雷凌呢？因为性价比，虽说是兄弟车型，但相比之下，雷凌不仅官方指导价比卡罗拉高，而且优惠力度也要更给力一点，同时从配置来说雷凌也要更趋于实用性。当然，如果你只认“卡罗拉”三个字，其实它也是非常值得推荐的，并且在安全性方面也完全不落后雷凌。

广汽本田雅阁

雅阁官方指导价17.98-25.98万元，目前线下优惠力度为1万块左右。其中1.5T高配和2.0L混动中高配车型均搭载了车道偏离、车道保持、主动刹车，甚至还有道路交通标识识别和疲劳驾驶提醒功能，体现出它20万价位的身份。

在车身安全上，从九代雅阁开始，雅阁就非常先进，第九代雅阁55.8%的车身使用了高强度钢，而屈服强度高达780MPa、980MPa以及1500MPa的超高强度钢则占到了车体的17.2%。从第九代开始，雅阁改善了车架的结构设计，同时也保持了使用高张力钢材的传统，因此达到了同级车型前所未有的安全水准。

而十代雅阁进一步优化，采用了最新一代本田兼容性工程™（ACE™）机身结构，车身结构更轻、更坚固，并采用29％的超高强度钢，54.2％的高强度钢（高于440MPa）。作为最畅销的合资B级车之一，雅阁做到这样的安全级别其实并不意外，意外的是它一直能够保持这样的高水准，没有像某些车企那样为了利益去偷工减料。