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在国内娱乐圈，吴彦祖是不少粉丝的男神，拍过不少高质量的电影，《新警察故事》、《门徒》等等都是口碑票房皆佳的作品，但是，才华横溢的他并不满足于只在影视圈发光发亮，在玩车圈里，他打造两台复古老车本田S800以及Datsun 510在SEMA改装展上更是大放光芒，让不少车迷赞叹。

有人说“吴彦祖”三个字已经从名字变成形容词了，是帅气男人的代名词；而Datsun 510则是Datsun的代名词之一，二者结合会有怎么样的火花呢？今天我们就来分享一下吴彦祖和他的Datsun 510。

在国内，应该很少有人见过Datsun 510，它是日产公司在上世纪六十年代末打造的一款具有运动属性的家用车，也就是第三代蓝鸟，Datsun 510很有那个时代的特征，身材较小，却有不错的操控性能，再加上价格低廉，它在北美市场相当受欢迎，美国著名汽车杂志《Car and Driver》甚至将其称为“穷人的宝马”，也正是它的热销开创了Bluebird的神话，但时隔多年，存留于世的510并不多，也修整漂亮的更是少之又少，而它已经成为那些钟爱复古日系车的车迷们心头爱之一。

说回男神的这台510，和他一起合作打造这台骨灰级老车的，是一位有着丰富赛道经验，专门打造Datsun 510的美国玩家Troy Ermish，吴彦祖则负责设计以及采购各个改装部件，所以这台510带着浓浓的吴彦祖风格，和他打造的本田S800一样，最大限度的保留车子的原有的风格，和那个时代的经典元素，但又不失个人色彩。

可以看到，这台510身上有套稍许变宽的翼子板轮眉，加宽了的车身在15寸的RS Watanabe轮圈映衬下浑然天成，而亮色系的古铜色的轮圈与源自保时捷原厂色号的亮光灰车身颜色相得益彰，似乎这就是与生俱来的模样。

黄色灯碗的Marchal大灯给灰色车身增添了几分活力，看上去不至于死气沉沉，前后古铜色的保险杠与轮圈颜色相互呼应，与之搭配的还有在翼子板处的后视镜，整体性很强。此外，前导气坝、后鸭尾扰流板以及车标都重新定制了。

进入到车内，虽然做了不少轻量化的改装，比如BayDM拉带式门板等，整体改变不多，也算不上多精致，但依然保持着较高的水准，那套犬牙花纹的保时捷RSR风格座椅更是让人感觉到时间仿佛回到了60年代，而显眼的红色安全带给人一种强烈的赛车风格，与车身颜色一致的防滚架则低调许多。

打开引擎舱盖，简洁的布局让人忍不住多看两眼，至于动力嘛，安装在这台510身上的L系列四缸引擎由Rebello Racing打造，新鲜空气通过44mm的Mikuni侧吸式化油器上的古铜色喇叭口吸入，废气则由Troy Ermish团队打造的排气系统导出，此外还有其它一些精细化的强化，如今这台2.4升排量的引擎可以稳定输出约240匹的马力，经由一台280ZX五速手动变速箱传输至后轮。

另外，这台Datsun 510还定制改装了全套可调悬挂以及四轮盘式刹车等等，虽然在它身上看不到夸张狂野的外观部件，动力性能也没有通过变态的升级或者改装大涡轮等方式来压榨动力以吸引眼球，但不得不说，这样相对平衡的改装方式其实更具有吸引力，对于日常玩家而言也更有实际意义。

也许有人会说国内压根玩不了老车，这样的案例对我们似乎没什么用啊！确实，国内法规对老车的确并不友好，但我们并非一定要玩老车不可，只是在这台510身上，我们看到了这种相对平衡的改装也同样吸引人，而这种升级理念在新车上也同样适用啊，您说是吧！

最后，欣赏视频

没有人能永远年轻，但吴彦祖和他的Datsun 510能