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作为万物之灵长，人类从起源至今最伟大的进步是什么？或者说，人类相比与其他生物，靠什么技能造就了如今的文明？

答案是：工具的应用。

▲科技（工具）如何改变生活？

三百万年前，当人猿学会用棍子驱赶竞争对手，从此便解锁了“科技改变生活”的技能树。特别是五千年的文明史，人类的工具应用已然进入“需要动手就算我输”的新阶段，我们随手取用的任何物品本质都是工具，即科技产物。

最典型的例子就是最近几年非常火爆的智能汽车，车载导航、语言控制、自动驾驶...其发展趋势体现的是我们对解放双手（and双腿）的迫切诉求。说白了，现在高端汽车，其奋斗目标就是冲着“无证驾驶”去的。

奥迪一直是奉行的是“科技改变生活”的造车准则，这在近期亮相的新款A8L上表现得尤为明显，其在智能化、电气化、信息化等诸多领域都为行业开拓了新思路。今天，我们就来看看这款旗舰豪车究竟有哪些堪称改变用车生活的“黑科技”。

▲60 TFSI e动力，既能烧油也能用电

此次亮相的新款A8L搭载的是一套插电式混动系统（60 TFSI e），由一台3.0T V6发动机，双电机、8AT变速箱以及锂电池组组成，配Quatrro四驱系统，并有包括纯电模式在内的多种驾驶模式选择。

参数部分，3.0T发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，跟在售的燃油版没区别；驱动电机（集成在变速箱前端）最大输出功率100千瓦，峰值扭矩350牛米；系统综合功率330千瓦，峰值扭矩700牛米。混动模式下（运动模式），整车0-100km/h加速时间为4.9秒，加上电池，这款车重量超过2.2t。

电池部分使用的总容量14.1kWh的三元锂电池组，可以为驱动电机提供385V的电压，支持64km的纯电行驶；也可以在能量回收模式下，通过发电机储存发电机的产生的电能；还可以在停车状态下较长时间带动空调压缩机。另外，电池组还配有温控系统，保证在极端天气下能够正常使用。

按照WLTP标准，A8L TFSI e的综合工况油耗仅2.5L/100km，对比55TFSI纯燃油版（国标综合工况油耗8.5L/100km）简直一个天一个地。

▲底盘、悬架、转向、防倾，没什么不能调的

除了动力总成能电驱外，奥迪A8L在底盘部分也进行了充分的电气化改造。主动空气悬架这不用多说，到这个价位必须有，车身高度可调，要运动可低趴，要越野可升高。

另外，每个车轮都有独立电动执行器，从而实时调节四个车轮的扭转刚度，悬架软硬，保证整个车轮面对复杂环境依旧能平稳行驶。

因为车轮的独立控制，所以这种名为AI悬架的技术还有更好的安全性，在面对侧面碰撞时，受撞击侧的车轮会自动升高，用更坚硬的底部横梁去迎接撞击，保证乘员空间的安全。

低速转弯时，后轮反向转动

最后就是整体主动转向系统（选装），传统汽车都是前轮转向，对于轴距偏长的车子来说显然不太灵活，因而就有了前后轮都能转的主动转向系统。低速过弯时，后轮朝前轮相反方向转动一定角度，让车子呈现出“甩尾”的效果，转向半径更小，车子更灵活。而在高速并线是，前后轮转向方向相同，相当于车子平移（没那么夸张）到相邻车道，更平稳。

▲空调、车窗、充电、泊车，都能远程控制。

新款奥迪A8L提供了myAudi应用，就是个专属的手机APP，既可以看到油耗、电池以及续航里程的相关信息，还能远程控制开始充电，对充电计时器进行编程以及查看充电和消耗统计。

除此之外，对于夏天太热或冬天太冷的环境，车主也可以通过手机远程控制空调、座椅以及方向盘，该加热加热，该通风通风，让车主上车时车辆处于最舒适的状态。

另外，包括车窗、天窗、发动机启停以及远程泊车等等功能，这些我们在现款（海外版）上已经见到过。

●自动驾驶的未来在哪？

高度智能化的自动驾驶一直是所有车企共同努力的目标，但很显然这不是一两款豪车能做到的。要实现最高级L5阶段自动驾驶，不仅要求车子本身对多种复杂工作环境都有着精准高效的决策能力，而且整个城市交通网络都要满足智能交通的需求，进而组成一个完整的信息网络。说白了，真正要实现自动驾驶的不是车子，而是整个城市。