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经过全国各地的不懈努力，眼看疫情在国内得到了有效控制，前几个月还空荡荡的街道又变得热闹起来，“地摊经济“的兴起令夜市也分外火热。于是乎我们熟悉的堵车高峰又恢复常态，加塞族、路怒症开始不断挑战着驾驶者的耐心，对于驾驶经验有限的新手司机、本本族们而言，开车上路难免心里更加慌乱。

但如果有一款车可以全方位辅助你的安全出行，让你气定神闲、站在上帝视角操控，想必手忙脚乱也不复存在，而这款可以让你变懒的“神器”就是领克01。作为“后浪“的代表车型，领克01的实力到底如何，不如将其与”前浪“日系销冠本田CR-V比较一番，看看“后浪“如何后来者居上。

领克01主被动安全领先合资，倒车、堵车难题不复存在

对于经验丰富的老司机而言，坐在车内通过后视镜就能掌控全局，但是对于经验有限的新手司机，无论通过一些狭窄路段或是倒车时，都情不自禁的伸出头去四处张望，或是让坐在副驾驶的朋友下车帮忙四处查看、留个心眼，这种做法早就落伍了！领克01车内配备的高清大屏可不只是摆设而已。

借助4个190°广角摄像头，领克01的360°全景影像系统时刻在线，驾驶者在倒车时直接通过中控大屏就能全方位掌控周围情况，没有机会再去活动颈椎，影像画面清晰易懂，不存在任何死角与盲区，倒车就如同游戏通关一样简单，哪怕是新手司机也能分分钟上手，可谓毫无难度。

而外出行车必然少不了堵车麻烦，尤其是上下班高峰期恢复往日的拥堵，追尾事故的发生概率也直线上升，让心里本就慌张的新手司机更加忙乱，这时可以借助领克01的ACCQA带排队功能的自适应巡航功能，开启后将自动跟随前车加速与减速，驾驶者不必一直在油门与刹车中活动腿脚，领克01自己就能应对堵车难题，在车流中也能如鱼得水，当然驾驶者的精神状态也能放松不少，开车应当成为一件享受的事情，何必一直让自己处于高度紧张状态。

相比较领克01的辅助配置都比较高科技，本田CR-V应对这些场景的功能相对常规化，虽然其配备安全超感系统，算是本田的独门“黑科技“，应对堵车时可以开启ACC主动巡航控制系统，系统能够自动调整速度并与前车保持安全距离，但是领克01可以实现的跟车体验更加智能安全。

至于360°全景影像对于本田CR-V而言，至少需要入手24.98万元的版本才能享受到，而领克01从15.88万元版本开始就配备到位，此外还有部分车型可以通过3000元的智享科技包就可以加装，还囊括座椅通风、记忆功能等，算下来还是比选择本田CR-V合算，所以论功能实用性或是配置诚意，本田CR-V都不如领克01给力。

而领克01针对被动安全方面也花费了不少心思，其高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到73.2%和93.7%，并在A柱、B柱、车顶边梁、底盘等使用超高强度的“热成型钢”，抗拉伸强度达到了1600Mpa，屈服强度达1100Mpa，属于普通钢材的3-4倍，车顶抗压强度达到车身重量的4.5倍以上，能够保证在发生不可避免的碰撞事故时，最大程度保障车内空间的完整性，减少事故对于车内人员的冲撞。

凭借这些厚道选材，领克01得以荣获C-NCAP五星+最高星级评价，成为2015版C-NCAP规则实施以来唯一获得五星+的车型。而在此前的中保研碰撞测试中，领克01同样在正面偏置、侧面碰撞、行人保护等六项测试中斩获全优，被动安全表现领先许多同级别SUV车型，包括不少合资车型在内。

领克01车机系统迭代升级，功能性远胜本田CR-V

如今开车出门除了安全配置必须到位，还少不了播放音乐、使用导航、调整空调等操作，这就涉及到两车自带的智能车机系统，就这方面的表现而言，毫无疑问属于领克01的优势地带，尤其是新款车型针对车机系统全面升级，可谓天资不错、后期更努力。

而领克01的车机系统建立在用户真实的体验反馈之上，专门针对以往备受吐槽的系统卡顿、语音识别较慢等问题有所提升，并且界面设计更加智能清晰、便于使用。担心使用车机系统会分心的新手司机大可放心，领克01的中控台布局属于偏向驾驶者一侧的设计，而且车机系统支持语音识别操作，由科大讯飞提供的语音识别技术可实现更为精准的识别，所以驾驶者在行车途中不再需要一“手”二用。

比如开启空调、搜索娱乐资源等简单操作，直接通过语音下达指令，将操作过程丢给车机系统完成即可，而内置的高德在线导航系统，在常规导航功能之外，支持规避拥堵与限行区，对于生活在限行城市的用户而言非常实用，同时有助于规避上下班途中的堵车风险。至于与朋友自驾游时，可以借助组队功能实现云端沟通，不用担心掉队或是走错路线，自驾游将更加安全高效。

这套车机系统还与我们不离身的智能手机高度结合，借助手机可以远程控制开启发动机、鸣笛闪灯寻车等，对于担心在偌大的停车场不容易找车的朋友而言，关键时刻可以远程控制领克01，鸣笛闪灯之下不愁找不到车。

本田CR-V同样搭载了自有的一套车机系统，即为Honda CONNECT智导互联系统，提供推荐行车路线、天气、新闻、紧急救援等服务，功能设置上相对比较常规，无法满足自驾组队出行或是多种远程操作等功能，界面设计也不如领克01便于操作，仅部分车型支持语音控制电话功能，仅此而已，与领克01的智能车机系统功能差距显著。

领克01低转速爆发高扭矩，动力更迅猛

当然对于一款车型而言，动力表现虽然基础但永远值得重视，领克01在动力上主打Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，匹配6AT 与7DCT变速箱，而本田CR-V燃油版主打1.5T动力，排量上不如领克01那么强势，不过动力参数也不算弱。

通过上表的数据对比不难发现，领克01与本田CR-V的最大马力数值相当，不过扭矩方面还是领克01优势显著，而且有着低转速爆发高扭矩的特点，爆发力更猛，操控表现更为强劲，相比较本田CR-V缺少激情的操控体验，还是领克01更能俘获年轻消费者的心。

显然在本田CR-V的面前，领克01拥有竞争的底气，并且实力确实更为出色，其基于CMA基础模块架构打造，这一架构属于沃尔沃主导并与吉利共同开发，起初就以一线合资品牌甚至高端品牌作为参照，因此技术投入足够先进，并且前瞻性更远，电子架构足够向后扩展10-15年，还支持软件的迭代升级。相比较本田CR-V等竞争对手，领克01从基础开始就不落人后，完胜“前浪“也是理所当然。

写在最后：

对比看出，领克01的360度全景影像与ACCQA带排队功能的自适应巡航功能让出行更加安全省心，被动安全表现领先同级，智能车机系统功能多样且实用，升级后使用体验更优化，可以感受到领克01比本田CR-V更用心，在令新手司机、本本族们变得更懒的同时，用车体验也更加安全。

此外，领克01还为车主提供专属的三免政策，包括终身免费道路救援、终身免费wifi数据流量、终身免费质保以及不定期推出的购车福利，可谓从购车前期到用车售后都全方位覆盖，诚意到位而且确实省心。相比较“前浪“本田CR-V，领克01作为“后浪“早已后来者居上，值得年轻消费者们认可。