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曾把哈弗H6拉下马的神车，如今越发边缘化，宝骏510怎么了？

对于当前的汽车市场来说，前5个月能够做到单车型2万台的销量，说明这台车还是很受欢迎的。毕竟今年受到疫情影响，前五个月的汽车销售一直很低迷，到现在才开始逐渐恢复起来，一个车型卖到2万台的销量，在前五个月里并不多见。但今天介绍的这台车，虽然5个月卖掉2万台，却依旧让人担忧，因为它是之前是市场神车，每个月都破万的宝骏510。

曾经的神车宝骏510，为何愈发走下坡？跟不上形势是主因

在SUV领域中，长期稳坐销量冠军宝座的是哈弗H6，不过曾经有一段时间，H6并没有坐在第一的位置上，那段时间就是被宝骏510拉下来了。能够完成这个壮举，在合资SUV中尚未出现，国产SUV中，也只有寥寥几名选手。而且宝骏510在市面上的口碑很好，从一出世就享有了神车的美誉，特别是在低端市场，这台车的保有量非常高。

宝骏510最火的时候，每个月的销量可以轻松破2万，但在如今的销量榜上，前五个月过去后，510的销量才累计破万，在单月的销量排行上已经掉到了51位，第五个月中仅仅卖掉4925台。在5月份里，其实汽车市场已经回暖了，基本上回到了正常时期，甚至比往年同期还有一定的增幅。但510的销量并没有恢复，依然是不到5000台的销量，彻底失去了前列的位置。

为什么宝骏510的销量遭遇到这么大的打击呢，可能和年轻购车群体有关。在以前的年轻人购车群体中，大家都是买便宜车型，小型SUV中，宝骏510显然有这样的价格优势。但现在大家的追求不同了，年轻车主购买小型SUV，价格不再是唯一的主导条件，他们还会关注车的美观性和配置。而现在小型SUV中的车型越来越多，很多国产的小型车也打入这个领域，给510带来了极大的压力。

比如吉利刚推出不久的icon，还有长安的UNI-T，都是很精美的小型车，配置丰富颜值高，价格虽然贵一些，但也没有高到离谱，几万元的差价对于年轻用户来说，大不了多还一年的车贷。所以对比之后，宝骏510就相形见绌了。

宝骏510算是比较早开拓小型SUV市场的，拥有领先优势。但没有跟上形势，升级速度也较慢，如今主流的小型SUV中，已经没有它的地位了。当然，这个中也存在宝骏内部对它的“放弃”，相比起产品升级，也许重塑一个高级一些的新系列更能引起关注，宝骏RS系列应运而生，也很好地避开了宝骏510已经固化的低端定位，510这款曾经的功勋车型也就自然沉沦了，别说销量榜前列了，或许后面如果连3线以下市场也没落，510也就真正沉寂了。