都说标致508L足够好，但为什么销量不好？
2020年07月07日 15:00:02
来源：车界微视
标致508L的失败，是不合理的配置分配和极差的品牌价值共同造成的。
不可否认的是，标致508L的机械素质较为出色，1.6T和1.8T发动机都采用了双涡管增压器、无级可调气门升程等技术，配合6AT、8AT变速箱，动力的输出线性、平顺，并且跟脚，相当好开。变速箱的换挡动作也很积极，特别是在运动模式下，降挡速度令人满意，再加上扎实的底盘调校，整车的驾驶质感在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
不过，标致508L的整体配置分配却极为不合理，1.6T车型的配置低到没办法购买，特别是入门版本，安全气囊只有两个、方向盘是塑料的、座椅是织物的、大灯是卤素的，还没有倒车雷达、全景天窗、座椅电动调节、定速巡航等实用配置。
1.8T低配的配置稍好，但和同价位竞品比起来仍不占优，主要是驾驶辅助配置较差。只有顶配车型配置令人满意，但价格却卖到了22.57万元，并且可变悬架和全速自适应巡航等仍然需要加装，诚意不足。
品牌方面，标致在国内已经属于末流，品牌认可度低，而B级车又是需要品牌作为支撑的品类，所以，很多消费者在考虑B级车的时候，首先想到的就是丰田、本田、大众等一线品牌的产品，标致的存在感很低。
另外，较低的品牌认可度还导致了产品较差的保值率，这对于508L来说，也是很大的一个劣势。
综上，末流品牌想要在B级车市场中分一杯羹，几乎是不可能的事。标致只有先把308卖好，在紧凑型轿车市场中站稳脚跟，有了一定的市场接受度之后，才有可能在B级车市场更进一步。
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