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今年上半年，韩国汽车产业受到很大的冲击，一方面是车市下行的影响，而另一方面则是疫情的原因。当然本篇文章我们主要是说疫情。因为韩国是出口外向型经济，疫情一来，对韩国的汽车工业打击极大。

表面看，由于疫情的原因，生产受到影响，供应商零部件供应也被迫中断，新车型的推出受到了很大限制。而由于疫情的原因，经济下行，消费者的购买力也下降了。因此厂商销量下滑就再正常不过了。

现代起亚出口同比下滑20~30%

由于是出口导向型经济，因此韩国汽车出口受到了很大影响。上半年现代汽车海外市场销量为120万4816辆，同比下滑30.8%。起亚汽车同比下滑20.4%，销量为88万2959辆。在美国和欧洲，由于疫情的影响，现代起亚的工厂都已经停产。

韩国另外三家厂商的日子也不好过，雷诺三星出口比例曾高达50%，但上半年出口量仅12424辆，同比下滑74.8%。双龙汽车出口量仅有8564辆，同比下滑40.2%。

韩国削减个人消费税，刺激内需

在韩国国内市场，捷尼赛思GV80和G80两款车型的销量达到48886辆，捷尼赛思品牌也同比增长51.5%，这一方面是现代起亚对捷尼赛思品牌的大力扶持，产品力足够优秀。另一方面韩国减少了个人消费税，消费者买车也确实便宜了。

此外，起亚全新索兰托和起亚K5的销量也挺好，起亚销量同比增长14.6%，达到27万8287辆。

今年雷诺三星的销售目标是10万辆，上半年销售了55242辆，同比增长51.3%。韩国通用的销量同比增长15.4%，销量达到了41092辆。

不过，现代汽车的销量同比下滑4.5%，销量为33万5727辆。双龙汽车销量同比减少27%，销量为4万855辆。

今年上半年，除了双龙汽车以外，所有的韩系品牌都推出了新车型，从一定程度上弱化了疫情的影响，此外韩国对疫情的控制也比较到位。

接连不断的质量缺陷，对韩系品牌形象造成打击

捷尼赛思GV80也是2020年最大的期望之一，但这款车上市之后，却爆发了严重的质量问题。在上市45天之后就宣布召回，此外柴油发动机的问题，让捷尼赛思GV80再次遇到质量问题，并且厂家宣称暂时没有解决方法，现代也只能是进行维修，延长保修期。

全新一代伊兰特上市之初也是遇到了质量问题，由于个别零部件缺陷，会引起震动，在大雨期间，后备厢密封性问题会导致漏雨，最终现代汽车召回了9000辆，进行免费维修。

全新一代索兰托的新能源版本，由于不符合韩国对于新能源汽车的排放标准，导致不能拿到韩国对新能源汽车的补贴，最终起亚汽车也是终止了与消费者的合同，并给与赔偿。

雷诺三星XM3 1.3车型的一些引擎缺陷也已报告。据韩国交通安全局汽车召回中心称，截至上个月15日，已收到82个缺陷报告，其中包括即使踩下踏板，也不会加速。该公司发现了一些燃油泵缺陷，并已采取措施。

现代起亚海外工厂，零部件供应体系受到重创

由于是外向型经济，最早疫情在中国扩散，导致假期延长两个月，结果是从中国出口到韩国的零部件中断。现代汽车蔚山工厂停工，并且由于相同的原因，韩国汽车工厂在2月，3月暂时停产。

后来，由于现代汽车韩国蔚山工厂发现确诊病例，因此工厂也宣布立马暂时停产。

现代起亚的海外生产也受到了冲击，从3月开始，现代阿拉巴马州，钦奈，捷克共和国，起亚乔治亚州和斯洛伐克的工厂停止运营后来逐渐恢复生产；上个月，生产起亚狮跑的起亚光州工厂因为出口疲软而暂时关闭。

总结：

今年上半年韩系车的麻烦不仅如此，除了曝出了质量问题，工厂暂时停产，出口销量下滑以外，上半年现代一直在与工会进行劳资谈判，工会很可能会再次罢工，这也是现代起亚一直存在的问题。因此在经济下行，汽车销售疲软的情况下，今年韩系车的销售恐怕还会继续下滑。