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凯迪拉克是一个美系豪华品牌，拥有着美系车的厚实和稳健，但也只能算是二线豪华品牌，不能和BBA同日而语。近年来，也只能靠着极大优惠，极高的性价比来换取一定的销量，不至于被边缘化。

自CTS、XTS、ATS-L相继停产之后，凯迪拉克在轿车领域迎来了全面换新的时间节点，CT6虽然尺寸很大、级别很高，但是销量却比较一般。不过从2019年至今，凯迪拉克接连上市了两款新车CT5和CT4，可以说，这是上汽通用为了弥补CTS和ATS-L停产之后，在中级车领域留下的产品“真空地带”。

尤其是CT5，接近5米的车长，有后驱，有2.0T，有10AT，有电磁悬架、还有丰富的配置……最主要是价格还不贵，27.97-33.97万，比同级别的BBA要低很多。如今，还有通用一贯的后期优惠政策，CT5普遍已经放出3-5万元左右的优惠力度，根据车主之家的报价来看，入门级2020款 28T 技术型最低已经跌至22.47万元，再一次展现了凯迪拉克超高的性价比水平。那么凯迪拉克CT5到底是一款怎么样的车型呢，今天就给大家讲一下。

外观方面，凯迪拉克CT5采用了家族式设计语言，并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车分别提供风尚版及运动版两种外观风格供消费者选择。其中风尚版采用了点阵式进气格栅，而运动版采用蜂窝状中网设计，搭配獠牙状的日间行车灯，让前脸看上去格外激进。而且全LED大灯是全系标配，另外主动式进气格栅也是全系标配，所以在入门版车型上精致度不减。

车身侧面，一条笔直的腰线从前大灯外沿一直延续到后尾灯，沿尾灯的造型顺延而下，同时采用了溜背造型设计的新车看上去也十动感。值得注意的是，风尚版车型采用镀铬的侧窗装饰件，而运动版则为黑色饰条。搭配多辐条样式的铝合金轮毂，看上去非常优雅美观。

车尾部分，折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气，富有运动感。此外，运动版车型还将尾灯做了熏黑处理，进一步提升运动化风格。

内饰方面，典型的美式风格搭配大面积的软性材质包裹让车内的豪华气息迎面扑来，新车通过大量平直线条的运用使整个内饰呈现出丰富的层次感。10英寸悬浮式中控大屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。三辐多功能真皮方向盘握感上佳，同时，新车座舱内大量采用了真皮内饰并运用法式双缝线工艺，在高配车型上还将配备Bose® Performance至臻系列音响系统。

此外，新车全系标配6气囊、胎压显示、主动刹车、真皮方向盘、主动降噪、主驾驶座椅电动调节、10英寸中控显示屏、电动天窗、车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排夹层隔音玻璃等配置。安全配置方面，包括前排安全气囊、前排侧安全气囊、前后排侧安全气帘实现了全系标配，而车道保持、倒车碰撞预警、ACC智能巡航等配置出现在其顶配车型上。

空间方面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，虽然定位B级车，但是在车身尺寸上已经逼近了C级车，对于向来喜好大车身大空间的我国人民来说，能够花着B级车的钱到手C级车的标准，何乐而不为？而这样的数据相比起宝马3系还是有着不错的优势，尤其是近3米的轴距，为车内提供了不错的乘坐空间。

动力方面，新车搭载一台具有变缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车全系将标配10速手自一体变速箱，官方称其0-100公里/小时加速时间仅7.3秒。相比宝马3系上的2.0T发动机，动力参数上全面领先。此外，高配车型上还将配备MRC主动式电磁感应悬架、ESE引擎声浪系统、机械式限滑差速器等装备。

总的来说，我认为凯迪拉克CT5综合竞争力非常强。理由有三：其一，不仅外观运动，其综合动态驾驶性能也能在同级坐二望一。其二，尺寸大，满足国人对面子的需求。其三，终端优惠后，性价比极高。如果预算20多万，您会选择凯迪拉克CT5吗？