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汽势Auto-First|孙金凤

尽管一向被认为是小众市场，但诸如雷克萨斯LM和埃尔法动辄加价数十万元才能提到车，还是令不少厂家对高端MPV这个细分市场心心念念。近日有消息称，北京现代将于今年10月推出一款全新的MPV车型，该车型将于沧州工厂生产。北京现代的全新MPV车长超过5米，采用2+2+3三排7座的座椅布局，预估售价15-22万元，竞品锁定为本田奥德赛。

无独有偶，起亚也于近日发布了2021款起亚嘉华（Carnival）的官方图片，这款高端MPV将于第三季度率先在韩国上市，并有望以进口形式入华销售。

除了现代起亚外，上汽荣威近日宣布，首款MPV新车命名为荣威iMAX8，将与别克GL8和刚刚上市的大众威然共同组成上汽高端MPV三剑客，进一步抢占中国高端MPV市场。

以MPV起家的江淮最近也有大动作，江淮汽车与安徽省亳州市近日正式签署了《江淮汽车中高端MPV项目投资协议》。根据协议，亳州市将在资金、政策、采购等方面，为江淮安驰的中华高端MPV项目提供支持，将其打造成江汽集团股份公司全系列、专业化的MPV生产基地。

为何中国车企纷纷瞄准高端MPV市场？一组数据似乎可以给出答案。来自乘联会的销售数据显示，5月MPV销量约为8.1万辆，同比下滑23.8%，但高端MPV却逆势大涨，5月销量为2.9万辆，同比增幅12.9%。而来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年5月全国MPV市场规模为137.5亿元，同比下滑7.2%，但5月MPV市场销售平均价达到17万元，比去年同期增长3万元，说明虽然MPV市场整体微缩，但高端MPV需求旺盛。

从MPV单一车型销量上也可看出端倪。最新的销售数据显示，MPV常青树别克LG8 6月销量超过1.5万辆，环比增长4.7%；同比增长10.5%，上半年累计销量超5万辆，是别克品牌销量最好的车型。而在车市下行的2019年，别克GL8年累计销量也达到14.76万辆，同比逆势增长6%。实际上，当下国内MPV市场，GL8与艾力绅、奥德赛等合资车型牢牢占据着20万-45万元的细分市场，今年上市的丰田威尔法和大众威然显然也想分一杯羹。

相比合资MPV，自主品牌也想凭借超高性价比及智能网联等科技配置优势，在高端MPV市场占有一席之地。不久前上市的传祺GM8大师版长宽高分别达到了5156/1884/1822mm，轴距更是达到了3000mm，并搭载智能网联系统，售价23.98万元起。而荣威iMAX8是荣威新狮标旗下的第二款车型，除了高颜值外，无疑将搭载上汽领先的智能网联系统，值得期待。

尽管高端MPV市场存在潜力，但也有观点认为，持续数月的突发疫情在较大程度上限制了中高端消费，经济下行，消费者愈加攥紧口袋。中高端MPV市场潜力是存在的，但不会迎来爆发。“中高端MPV主要还是商用需求大，消费者的家用场景选择仍以SUV为主。在消费者看来，SUV目前仍是较为时尚的车型，而且具有偏越野的风格。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为。