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国产版3.5L V6的丰田普拉多因为无法达到国内国六的排放标准，于今年的6月23日停产。但作为丰田一款经典车，一个车型的停产不代表全系都停产。近日海外版丰田普拉多发布并销售，售价折合人民币31万元起步，这比现款的43.58万低了很多，那么究竟是什么原因内？

海外版的丰田普拉多在外观、内饰、配置方面和现款国产的普拉多保持了一致。外观方面，中网采用粗大的镀铬饰条包边，中间采用了独特的五条镀铬饰边的垂直腰带造型，具有很高的辨识度，也和JEEP的五块矩形网格有着异曲同工之妙。中网和大灯一体设计，前大灯造型向中网方向倾斜，有怒目圆睁的霸气和硬气。雾灯区上部和侧边采用了凸起设计，更有立体感。车牌架下用一条飞翼型镀铬饰条贯穿，很有灵气。

车身侧面凸起的轮眉、凌厉的腰线凸显肌肉感和力量感。海外版的从图上看起来更紧凑些，轮圈也进行了外形的重新设计，看起来更动感。

内饰方面，海外版普拉多设计更饱满简洁一些，但整体基本一致。用料纯正厚实，视觉和手感都非常出色。中控都采用了T型设计，全部用圆滑的弧面凸显饱满，没有分层设计。嵌入式中控屏布局一致，但看起来海外派尺寸要大一些。

车身尺寸和空间布局，国产版和海外版看起来没什么变化，都是7座布局，宽松的空间、填充饱满的座椅，舒适度很高。

在动力方面，海外版搭载了2.8T涡轮增压发动机，该发动机最大功率130kW，峰值扭矩420N·m，比起现款代号为7GR-FKS的3.5L自然吸气发动机的数据最大功率206KW，峰值扭矩365 N·m，在扭矩方面优势不小。降低了排量，意味着排放能够满足国六标准，因此将海外版普拉多平行进口销售也是一个不错的策略。

不过，国人担心是，普拉多2.8T发动机是否是"小马拉大车"？普拉多之前国产版有一款2.7L自然吸气发动机，其动力相当肉，据客户反馈，2.7L普拉多超车基本没有"豪爽过"，往往半途而废。因此，丰田果断停产了2.7L，这也说明排量小的发动机拉不动这位身高马大的普拉多钢铁巨人。因为排放标准的原因，3.5L又停产，而2.8T这台发动机的最大功率只有130kW，比前者降低了76KW，这意味着海外版普拉多的动力性能弱了不少。2.8T的动力体验应该比2.7L要强不少，但能否达到3.5L,显然是做不到的，也就是说，海外普拉多虽然能满足国六排放，但其整体的动力性能一去不返了，而那种翻山越岭的豪气和冲出泥泞的霸气是否会大打折扣？

总结：海外普拉多搭载2.8T对国人来说是相当划算的，入门价格降低了10多万，而且排放达到了国六标准，动力性能虽然有所下降，但能满足非极致状态下的需求，因此，如果平行进口，销量会实现猛增。