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飞度几乎可算是国内两厢车的代表，一方面纽北神车的名号极其响亮，是一次相当出色的营销，另一方面，本田的发动机也带给飞度在小型车级别上非常不错的加速能力，让它成为了一部出色的“买菜车”。

随着全新飞度上市，它又成为了市场焦点，不过飞度如此瞩目，当然也是因为许多优秀的两厢产品没能引入国内的缘故，比如远走他国的铃木雨燕，对中国望而却步的标致208，还有精打细算的丰田卡罗拉，当然是两厢。

铃木雨燕

对老车来说，提到飞度就容易想到铃木雨燕，但提到雨燕却未必会想到飞度。

尽管飞度口碑极佳，也经常是改装对象。不过从原厂调教来说，雨燕的运动味道似乎要更浓。同样是扭力梁悬挂，但雨燕调教更扎实，转向手感和精准度也更好，这一点甚至遭到了不少女车主的“吐槽”。

不过正因为如此，配上雨燕更低的售价，才让不少车主觉得物超所值，时不时都要对远走他乡的铃木怀旧一下。

如今铃木是印度市场的焦点，雨燕也是热销车。本色未变的它也进化到了2020款，依旧是那副运动范儿。

坦白说，新款雨燕外观，编辑觉得并没有离开中国时那代雨燕好看，不过内饰方面倒是精致了不少，值得称赞的是这台雨燕依旧保留了挺有感觉的机械式仪表盘，但加入了中控式大屏。

但雨燕的重点仍然在扎实的底盘，想必有些朋友还记得当年的运动版雨燕速翼特，如今新款车型也照样推出了运动版，1.2T动力0-100公里仅需8.1秒。

铃木宁可退出中国也不愿改变自己的理念，站在不同的立场有不同的评价，不过这种执拗在当今车坛的确很少见。

标致208

如果国人能对两厢车友善一点，恐怕PSA如今不至于如此落寞。

标致的主力市场就是欧洲，如果标致销量增长了几个百分点，那说明它的产品在欧洲卖疯了。而最近映入大家视野的是大概永远也不会引入国内的208。

虽然今年因为疫情原因，日内瓦车展取消了，但年度车型评选并没有取消，没错，当选的就是标致208，排在它之后的车型不乏全新宝马1系，Model 3这样的“名手”。

不夸张的说，造型魅力至少占了50%以上的吸引力。点阵式进气格栅，狮爪LED大灯，獠牙日行灯，整体造型符合主流审美的同时，法国人在细节上依旧有着自己的想法，包括一体式连接的尾灯。

动力方面，208搭载一台1.2T发动机，高功率版本压榨出130马力，配8AT变速箱。另外208还有柴油版本，而柴油动力才是标致的强项。喜欢208的可以对照国内的2008，还是一定的血缘关系，不过为了降低成本和售价，后者采用了6挡双离合变速箱。

虽然此车不会引入中国，但即使从进口渠道也难接触到这台纯正的欧系两厢车还是有点遗憾。

丰田Auris

论丰田的激进设计外观，其实奕泽和CHR这种小型SUV比卡罗拉更合适。但这仅限于引入中国的产品，现在有一款真正和丰田夸张设计语言门当户对的产品，你要不要？

这就是丰田Auris，我们常说的卡罗拉两厢版。

不光是造型上更加利索，它的驾驶感受也更让人充满兴趣。毕竟这一代卡罗拉采用TNGA平台后底盘感受更加运动，直逼那些以运动专家自居的欧系车，不过碍于三厢车造型的臀部所累，卡罗拉在过弯时还不免拖泥带水，显示出买菜车的本色。

而Auris紧凑的造型无疑让人更加充满期待，丰田搞起运动范儿，激情效果一点不比那些常年玩性能的“专家”差，但最重要还是在两厢造型之下，借助TNGA的低重心设计，是否让车辆有更游刃有余的运动性能。

不过精打细算的丰田大概率上不会冒这个险，国内对两厢车并不感冒，如今丰田这么火，没必要引入一款冷淡产品来扫兴。但进口形式是不是可以考虑一下？

总结：两厢车跟年轻人并不一定会发生关系，甚至真正买两厢车的朋友其实不分年龄，他们只是喜欢两厢车而已。