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终极battle!欧拉R1不给两门车活路,问鼎C位

2020年07月08日 22:44:02
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来源:My车轱辘

自6月开始,《乘风破浪的姐姐》就持续霸屏了各大热搜榜以及我们的朋友圈。这群三十而骊的姐姐们充满着故事和阅历,性格各不相同,有想法更有实力,每一位都是宝藏般的存在,让观众看得直呼过瘾。

近年来,A00级纯电汽车市场越来越受女性消费者青睐,其中欧拉R1、奇瑞eQ1新宝骏E300这三款车型都称得上是有颜值有实力的车型。

但是,想要成为这群魅力十足的姐姐们的专属座驾,那必须得是细分领域中的“全能王”,所以接下来,轱辘哥就为大家带来一场这三款车型的终极battle!看看谁才是你的最佳选择。

01

颜值比拼,可爱即正义

在如今看脸的时代,产品的外观颜值很大程度上决定着消费者的购买欲望,在微型纯电动车市场,在性能上的差异化并不明显,而且相对其他车型市场而言女性用户的比例更大,因此车辆的颜值无疑是消费者在选车过程中最重要的因素。

欧拉R1在造型上集复古、可爱、萌趣魅力于一身,车身饱满而且简洁,尤其是“女神版”车型提供专属草莓红纯色与珊瑚橙套白双拼共两种活泼配色,更受女性用户青睐。两颗圆圆的大灯绝对是欧拉R1的点睛之笔,让整个前脸充满灵性。

同样,奇瑞eQ1也针对女性用户市场推出了粉嫩车身的女王版车型,而设计上并没有过多强调可爱元素,菱角分明的造型以及短促的车身则更偏向于时尚感。大胆配色设计加上悬浮式的车顶给人更多灵动的感觉。

新宝骏E300可以说是三者中最特别的一个了,"星际几何"设计语言让整台车看起来相当科幻。但就目前轱辘哥身边的朋友来看,大多认为新宝骏E300的设计未免有些用力过猛,纷纷表示欣赏不来。至于其能否获得大众的认可,还有待市场验证。

我们再来看看内饰设计。欧拉R1在内饰上相当简约,双筒式仪表盘设计复古感十足,值得一提的是,欧拉R1采用的是同级独有的集成一键启动的旋钮式换挡,并设置在空调出风口下方,带来极致科技体验的同时,更使得前排的空间感更加宽敞。

相比之下,奇瑞eQ1在内饰上就显得相对传统了些,搭载纵置的中控大屏,多功能三幅式方向盘、全液晶显示屏,整体上更接近传统轿车车型的设计。

至于新宝骏E300的内饰则依然是科幻风十足,整体非常简约,并未设置中控屏,仅保留了驾驶位前方的液晶仪表,而这样的设计同样也是对大众审美的一大挑战。

总的来看,欧拉R1、奇瑞eQ1宝骏E300三款车型都有各自的特点,但就微型纯电动车的定位以及受众来看,欧拉R1更偏向于可爱轻松的设计风格可能会更容易让人接受。

02

空间比拼,谁更能满足全车人?

我们知道,纯电动微型车的主要特点是小巧灵活,因此对车辆的空间表现,消费者一般不会有太大的奢望。

确实,宝骏E300和奇瑞eQ1均采用的是2门设计,虽然也设置了后排座椅,但基本上毫无体验可言,只能说是聊胜于无。

反观欧拉R1,拥有接近A级车的2475mm超长轴距,周占比达到同级领先的70%以上。为车内提供了巨大的空间基础,轱辘哥到现在也忘不了第一次坐进欧拉R1时的惊喜。

无论是前排还是后排,轱辘哥1米8的大长腿都有足够的位置可以安放,不会给人带来憋屈感。就算是坐满4个人也能其乐融融,这对于一台微型车来讲无疑是相当难得的。

03

智能比拼,手机在手说走就走

如果说空间对于微型车来讲是奢望,那么其7万元左右的售价,更是限制了我们在微型车上谈智能科技的想象。

欧拉R1和奇瑞eQ1内都搭载了中控液晶触控大屏,但其实两者之间存在着巨大的差距,奇瑞eQ1的车机并不支持车联网功能,而欧拉R1和宝骏E300在智能化方面都算是极富创新的两个。

其中新宝骏E300的车机集成在仪表屏幕中,支持手机APP车联网,支持远程车控、语音微信、手机投屏互动、OTA远程升级等均可实现,只不过少了一块屏幕而且需要配合手机操作,后期需要更多的学习成本而且操作起来也相对复杂。

欧拉R1拥有多项同级领先的智能配置,比如手机钥匙、远程控制车辆空调,突破传统车钥匙的局限,一部手机就能轻松控制车辆,可谓手机在手说走就走。而且还可以通过APP远程预约充电,合理利用谷电期节省用车成本。

欧拉互联系统也是三款车型中最全面的智能车机系统,通过科大讯飞系统,能够实现精准的语音控制。欧拉R1女神版还拥有FOTA 在线升级功能,不用到店也能完成新功能的升级。整体来讲在车联系统的操作体验方面要比新宝骏E300更加成熟,也更容易上手。

04

关于性能驾控的终极比拼

尽管在设计上多么出色、在空间和智能配置上给人多大的惊喜,但本身作为纯电动车,我们的关注点最终还是得回归到续航、安全以及驾控上。

作为日常通勤代步的车型,更短的充电时间、更低的充电频率和更长的续航都是车主最需要的。

在续航能力方面,欧拉R1以351km的续航里程一绝骑尘,高出另外两款车型近50km的续航,从日常使用情况来看,续航里程作为纯电动车的硬指标,无疑是影响消费者购买的最关键的因素之一。

对于微型车而言,驾驶体验是很多车企都不愿意去深究的一个事情。但轱辘哥在去年试驾过欧拉R1女神版之后,对这款车也有所改观。其采用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架,配合超长的轴距,无论是加速通过减速带,还是经过较大起伏的路面,基本都能保证驾乘人员的舒适感。

而本身小巧的身材,配合轻盈的方向盘转向手感,不仅可以灵活穿梭于拥挤的城市道路中,在狭窄的车位上停车也是毫无压力。

值得一提的是,欧拉R1所基于的ME专属电动汽车平台,是长城花费十年、斥资300亿,集结了中、印、美以及日韩等全球500多位专家联合打造的中国首个电动车专属平台。

得益于此,欧拉R1不仅在大空间、轻量化、智能化等方面遥遥领先,在安全性上更远超另外两款车型,全车高达60%采用高强度钢、六安全气囊、博世ESP、动力电池包更达到IP67防护级别。

更重要的是,其所搭载的AEB智能前视系统和主动刹车更大幅提升了驾驶的安全性,对于广大新手司机而言有着极大的包容性。

多番比拼下来,可以看到欧拉R1无论在外观颜值、空间配置水平、安全性以及续航能力方面,都有着非常突出的表现,可以说是一款面面俱到的“全能王”纯电小车。

正因如此,欧拉R1已成为A00级纯电市场的标杆车型。今年1-5月份,欧拉累计销售6801辆,5月销量更是达到2333辆,环比劲增32%,面对补贴退坡和疫情等多重打击,依然能够逆势翻盘,领跑A00级纯电市场。值得一提的是,在刚刚过去的618购物节中,欧拉更是单日斩获了2668笔订单,用销量与良好口碑说明一切。

无论是作为老年代步车的替代产物,还是有车家庭的第二辆车,可以预见,未来A00级纯电汽车市场依然会持续火热。而作为该细分市场的领导者,欧拉即将推出的全新车型“欧拉白猫”同样备受关注,或许会是继欧拉R1之后的又一款爆款车型。

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