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卖多少台才能成为布加迪的销冠车型?

2020年07月08日 23:55:01
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来源:DearAuto

今天,如果问起某个品牌卖得最好的车型是哪款,相信很多人都能迅速给出答案。但如果把时间线拉长至“品牌成立以来”,可能就需要迟疑一下了。

近日,英国汽车媒体AutoCar就做了一次关于“品牌有史以来销量最高的车型”的统计,其中,有些销冠车型至今仍在不断迭代更新,成为了品牌的精神图腾;而有些虽已退出历史舞台,但其记录至今仍无后来者能刷新。

那些没有悬念的销冠,比如丰田的卡罗拉、本田的思域,大众的高尔夫等等,小鹿就不再赘述了。今天就挑8个国内消费者“熟悉又陌生”的品牌来说说,有些结果也是挺出乎意料的。

布加迪

布加迪之难,难于上青天。地球人都知道,布加迪真不是你想买就能买,所以在这个品牌里,卖上685台,已经可以荣登史上销冠车型了。

布加迪卖得最多的,并不是大家常听到的Veyron或Chiron,而是一台叫Type 57的老车。事实上,布加迪单一车型的销量都不会多,而Type 57之所以卖得多,主要是因为其衍生车型比较多,比如四门四座的Galibier、双门四座敞篷的Stelvio、双门双座的Aravis等等。

Type 57由创始人埃托雷·布加迪的儿子让·布加迪主持设计,凭借独特的优美车身设计在当时备受追捧。而该车系最显著的特点是完美结合了赛车性能和豪华车功能,满足日常使用以及远途旅行的要求,据说在该车系面世的6年间总共才生产了710辆。

当年一台Type 57卖多少钱已不可究,但据说,57车系中最稀有、最美的Type 57 Atlantic在2010年、2014年的拍卖价就分别高达3600万美金和4300万美金。

兰博基尼

说起兰博基尼,估计很多人都会第一时间想到Aventador、Huracán,但要说兰博基尼最成功、产量最多的一款车,是品牌在2003年日内瓦车展亮相、在2004年推出的Gallardo。

在推出Huracán之前,Gallardo就是曾经的“小牛”。这台搭载一台5.0和5.2升的V10发动机的跑车,可谓是一款妥妥的马力机器。起初就用5.0L V10发动机的第一代Gallardo,动力就已超过500马力,最高车速可达325km/h。后来更换了5.2L V10发动机,动力随之升级至562马力(低功率版为552马力),最大扭矩达539牛米。

从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4,推出过的车型超过11个,在其服役的约10年间,共生产了超过1.4万台,是世界上最成功的超跑之一。

阿斯顿马丁

1993年,经历了转手和两度破产,处在风雨飘摇中的阿斯顿马丁宣布复产DB车系,并于一年后推出DB7,这款车曾一度成为品牌的销量担当,据说合共生产了7000台。不过,时至今日,阿斯顿马丁的销冠车型,早已从当年的DB7换成了DB9——2003年至2016年间,DB9已经卖出了1.65万台。

DB9可视作是DB7的替代车型,这款在阿斯顿·马丁总部英国盖登生产的豪华GT跑车采用了高刚性的轻质铝合金车身,搭载一台6.0L V12发动机,最大动力输出达470马力,峰值扭矩近600牛米,0-60英里/每小时(约96km/h)加速仅需4.6秒。在007系列电影里,阿斯顿马丁一直拥有非常高的存在感,而DB9也顶着“詹姆斯·邦德御用座驾”的荧幕光环,被大家所熟知。

法拉利

F430能成为法拉利史上最畅销车型的原因,其实非常简单粗暴——入门级价格,性能却依然牛掰。

虽说是法拉利“最平民化”的一款跑车,但其身上却搭载了一台4.3L的V8发动机,可迸发出510马力的动力。另外,这款车上还不乏一些创新性的配置和设计,比如起初法拉利公司专门为其F1赛车开发的电子差速锁(E-Diff),以及安装在方向盘上,可直接控制车辆动态性能的Manettion旋钮等。

不过,如今的法拉利,出新车的速度已经比F430流行的那个年代快了不少,也推出了更多的入门版车型,相信不用多久,品牌销冠的头衔又要易主了。

玛莎拉蒂

去年,玛莎拉蒂有两次火爆全网的事件——一个玛莎拉蒂Ghibli成为“吃鸡”游戏里的充值皮肤,另一个是玛莎拉蒂GT成为了“渣男车”。一下子有两款车给普通吃瓜群众留下深刻印象,让这个在售车型本来就不多的品牌又再度成功出圈。

但要说到品牌自创立以来的销售担当,以上这两款车还排不上号。玛莎拉蒂有史以来卖得最多的车,叫做Biturbo。这款车其实是Ghibli的前身,曾推出过两门版和四门版,搭载过2.0L、2.5L和2.8L 三种不同排量的V6双涡轮增压发动机。

由于存在大量技术缺陷,Biturbo曾被认为是意大利豪车中的“廉价品”,被称为“Bidone(带着四个轮子的大垃圾桶)”,在BBC“垃圾车”排行榜中位列第28名,在2007年被评为“1984年最差车型”。

但即便如此,其优雅运动的外观设计以及强大的品牌魅力仍然吸引了不少人为之掏腰包,在售的13年间共售出36373台。

出现后推出的车型刷新不了老车的销量记录,对于上面这些超豪华品牌而言,是因为本身每款车的销量就不多,在售时间也不长,销量自然很难超越前辈。

而另外一种情况,就是品牌的史上销冠车型来自于一款经历多次换代的明星车型——经久不衰的产品生命力让这些车型贯穿了品牌的历史,在每次迭代更新中,一次次地夯实了自己的“民众基础”,成为车迷心中永恒的经典。

Jeep

乘上了SUV风靡全球的东风Jeep这个专造SUV的汽车品牌自然也在这波热潮中“火”了一把。但要数史上最好卖的一款车,竟然还是Jeep牧马人

于1987年推出、经历了三代车型更迭的牧马人,凭借经典到不能再经典的霸气外观设计、愈发出色的越野性能圈粉无数,成为许多硬派越野车迷心中的一代神车。

据统计,这款车的累计销量已经达到330万台。不过,随着Jeep切诺基(国内对应为自由光)的销量不断攀升,牧马人的销冠地位估计很快就要转让了,但相信在Jeep迷眼里,牧马人的地位从来就不靠销量来衡量,无论如何它依然是那个“无冕之王”。

保时捷

如果问起现在保时捷最好卖的车型,估计很多人都能脱口而出:卡宴。确实,就以2019年为例,卡宴光在中国市场就卖出超过9.2万台,目前累计全球销量已突破92万台。

但要说目前保时捷有史以来的销冠车型,却依然是诞生于1963年,历经超过50年锤炼的保时捷911。2017年,保时捷就迎来了其第100万辆911下线的高光时刻,911也成为了品牌首款累计销量破百万的车型。

经历了8代车型的交替,经久不衰的外观设计、蛙眼大灯、令人着迷的操控质感和各种技术加持,都让911在五十余年间保持着极强的生命力,最终成为了整个汽车史上的一个传奇存在。虽然不难预见,卡宴甚至Macan的销量都会在不久之后超越911,但这款车对于保时捷的意义始终是无可取代的。

路虎

可能在很多普通消费者脑海里,路虎品牌存在感最强的产品莫过于发现系列和揽胜系列,一个主打越野、运动,一个强调精致、豪华。但在老路虎迷心目中,Defender(卫士)或许才是最能代表品牌的精神图腾。

诞生于1948年的卫士,如今已经走到第72个年头,伴随而来的历史光环和故事自然也不少,比如前身Series I曾是英国王室检阅海军的专用车、基于Series II打造的军车等等,都为这款拥有硬朗外形的SUV增添了几份传奇色彩。

遗憾的是,2016年路虎宣布停产卫士,彼时该车系已累计生产超过200万台。后来,鉴于车迷们对复活卫士表示出了热烈的支持,在2019年的德国法兰克福车展上,路虎正式发布了新一代卫士。自此,卫士又再以全新的姿态回到了大众的视野之中,再续传奇。

虽然卫士归来,能为路虎带来多少销量,未来会不会被超越尚不得而知。但时至今日,路虎品牌的销冠车型,依然是这款已经走过68个年头、几乎见证整个品牌发展史的经典车型。

你还知道哪些出乎意料之外的销冠车型吗?

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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