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从事汽车行业这几年来，见过太多太多的厂商的碰撞测试，无论是从空中掉落翻滚亦或是用上吨级的重量物体相撞，虽说方法不同，但每次结果各位也都心知肚明，无非是想展现其车身的刚性效果，凸显其安全性。以至于笔者在知道领克06要进行翻滚测试时，并无太多兴趣。

可事实上，领克总能给我们带来不一样的趣味。7月5日，在天津中汽研的试验场，一辆领克06在行驶中凌空翻滚后落地，演绎了一场惊心动魄的“翻车”大戏，看似摧毁式的测试项目，结果领克06却以优异的表现全数通过了测试挑战。

主动防护是亮点

讲真，要提到挑战翻车测试，领克绝非首家。与以往强调被动安全测试不同，它的含金量在于，领克配备的Rollover Protection翻滚保护系统，能够预先测算事故发生几率，提前进行主动防护。

通过天津中汽研试验室的画面，可以看到领克06从发射区沿一条跑道从0加速至50 Km/h，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，在凌空翻滚的瞬间领克06的侧气帘瞬间快速胀气，并且持续了6秒保压，为假人进行全面保护。车辆落地后，领克呼叫中心也自动获取了事故信息和发生地，并第一时间联系车主，及时救援。坐在直播屏幕前的我，目睹了整个翻滚过程，场面还是挺震撼的。

为了更直观地说明事故发生时的状况，直播中，工程师现场还点爆了领克06的单侧侧气帘，从危险警示灯点亮到侧气帘展开在0.01秒瞬间完成。

要知道，在真实的翻滚意外事故中，一般车型都是在落地之后，安全气囊传感器才可作出反应，而在这关乎生死的时刻，头部经过车辆撞击再被安全气囊弹开，安全效果会大打折扣。

并且，当车辆发生翻滚后，车身状态往往处于侧躺或是完全倒立的状态，或会导致油箱出现漏油并发生起火现象。此时车门若是由于挤压而发生变形无法打开的话，车内人员则会因为无法逃离车辆而陷于危险之中。

领克06的优势就在于，车辆在发生翻滚之前侧气帘就可瞬间弹开，并持续保持6秒，落地后四侧车门可同时打开，领克呼叫中心还能获取事故地点联系车主进行救援。

讲真，这一翻滚保护测试并不是强制性法规，加上该系统开发难度较大、成本较高，在此之前国内还没有翻滚保护系统的完整测试方法和机构。

根据中国最大的深度事故数据库CIDAS显示，在造成人员伤亡的交通事故中，涉及翻滚事故的比例达19.5%，从伤亡程度看，翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等情况。更出乎意料的是62.4%的乘用车翻滚事故是发生在平直道路上，仅12.9%发生在弯道中。

正是出于对消费者安全的考量，在2016年，领克就开启了领克06翻滚保护系统开发工作，并邀请了中汽研专家共同参与开发。

其中“双侧双吸能盒设计”是领克06首创，可通过增大碰撞吸能面积，有效增加碰撞吸能效率，减少碰撞事故中冲击造成的伤害。

此外，领克06也在直播中做起了主动座舱清洁实验，能将车内充满烟尘的空气快速净化清洁，达到了极佳的空气清洁度及品质。

领克06还联合广东省微生物研究所，首次进行了汽车抗菌方向盘在分享场景下抗菌效果的实验。实验证明，领克06抗菌方向盘的抗菌有效性有效率达到99.9%。

完善产品矩阵，肩负领克销量重任

其实，早在6月份领克06首秀时，很多人不解，其他汽车品牌在车型命名时一般都会遵循数字或字母越大，车型级别越高。为何领克在车型命名上不按套路出牌？

不难发现，从定位紧凑型SUV的领克01，到首款尝试跨界SUV风格的领克02，再到首款轿车车型领克03，乃至上个月刚刚上市的首款轿跑SUV领克05，其每一款车型都有各自清晰的定位，四款车型覆盖了14-24万元的主流价格区间。不断细分之后，仅差领克06这么一款小型SUV，领克就基本实现了主流SUV细分市场的全覆盖。

再者看来，在以往合资品牌所忽视的小型SUV和入门级紧凑型SUV市场，如今已经被合资品牌车型接连轰炸。前有本田X-RV、丰田C-HR，后有大众探影和途铠。

既然领克对标的是合资品牌，那领克有什么理由不下探这个细分市场。并且，在过去的2019年，我国小型SUV市场共售出176.7万辆，证明市场还是有很大的需求。对领克这样的新品牌来说，他们缺的就是这么一款走量的车型。

此外，在笔者看来，领克06推出市场后还有着品牌的优势，这一优势虽然与吉利和沃尔沃脱不开干系，但最重要的还是领克自身。

从01到05，领克俨然已经在消费者心中植入了高端品牌的印象。许多消费者也曾把领克纳入购车计划中，但苦于钱包的紧张，不得不选择售价相对更为低廉的其他车型。

这就好比，蔚来在上市之初最先推出的超跑EP9，把高端品牌打出去，继而推出ES8、ES6，价格逐渐下探，ES6如今成为蔚来最走量的车型。特斯拉Model 3亦是如此。

领克06自然也不例外。基于BMA基础模块架构打造的领克06，定位为一款入门级紧凑型SUV，售价将成为领克目前最低的车型，在未来，也将成为领克品牌最走量的车型。

当然，在笔者看来领克06也有不完美的地方，其1.5T发动机在结构上为三缸发动机，虽然经过了几年的消费观念演变，消费者对三缸机已经没有当初那么大的偏见，但它依旧是消费者选车时的一道坎，这在别克英朗的销量上可直观的感受到。

总的来看，领克06的推出，不仅会凭借更具性价比的产品力让更多人开始关注领克，接受领克，更重要的是为品牌高端车型发力提供支撑。现在，领克06已经开始接受预定，笔者不妨在这里做个预测，倘若领克06的起售价在12万元左右，那将不仅是领克自身的走量车型，在整个细分市场中，也将会是一把利剑，直指对手胸膛。