导语:很多人买车都看性价比,一款品质可靠,价格实惠,配置实用,空间够大的汽车,更容易受到他们的青睐和选择。当然,如今市场上符合上述要求的车不少,比如笔者前两日试驾的江淮嘉悦X7。
家用为主:空间够大
嘉悦X7,定位家用的中型SUV,主打舒适和大空间。实际上,笔者刚一上车,就体会到了这款中型SUV的名副其实——“7座空间,5座车”,嘉悦X7 2750mm的轴距基础(比大众中型SUV探岳更长),以及合理的空间利用率,放下7座座椅本不是什么大问题,不是嘉悦X7目前只安排了5座座椅,乘坐体验那自然是宽敞无压力的。
笔者175cm身高,前排座椅调到合适的位置,落座后排,腿部空间剩余3拳左右,头部空间则是1拳左右,所以你可以解锁大多数舒服的姿势,比如葛优瘫啊,二郎腿啊,让乘坐更自在,路途更轻松。值得一提的是,咱们试驾的车型是顶配车型,带了全景天窗,通透感和宽敞感更上一个层次,试驾时候的打下来的暴雨,从天窗望出去也是历历在目。不过,在低配和次低配车型上,就没有天窗的配置了,但对于某些以前排为主的用户来说,天窗也并不是一个重要的配置。
后备箱也是十分能装的,正常状态下容积960L,在二排放倒之后,可以扩展至1358L,大件物品比如家具家电啊,都可以由嘉悦X7完成托运;再者,后备箱垫板下方可以拉开,下面有许多小隔板,可以收纳一些小玩意,实用性很高,而且是隐藏的,不会显得杂乱。
行驶质感:动力适中
嘉悦X7搭载一台1.5T发动机,最大功率174马力,最大扭矩251牛米,参数看起来不错,在同级处于领先水平。实际驾驶中,搭载1.5T的嘉悦X7动力表现只能说是一般,调校比较保守,高速路上加速超车也显得不太轻松;不过,在应对低速城市路面的时候,嘉悦X7的动力还算是比较舒适的,6档双离合也是匹配得比较不错。就嘉悦X7这套动力系统而言,舒适性做的已经比较不错了,动力还可以调得激进一些,满足不同路况下对动力的需求。
嘉悦X7采用的悬架组合,前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,是当下比较常规的组合。不过,在嘉悦X7的调校,整体的舒适性和操控性都上了一个台阶,所谓的“德味”也是能真切感受到的。其底盘显得比较紧致,并不是一味追求软,比如颠簸路面,嘉悦X7能处理得很好,过滤一些不必要的颠簸,同时保留有必要的路感,让车内人不会颠得难受,同时又很清楚自己在哪;在以一定速度过弯的时候,你也能够感受到其底盘不错的支撑性。
便捷性高:配置实用
嘉悦X7同时也提供了很多实用的配置,其标配有胎压显示、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、12.3英寸中控屏、蓝牙、LED大灯、LED日间行车灯、全车窗一键升降、分区自动空调、后排出风口等配置,实用性配置很多,满足日常家用不成问题,相对于同价位同级别的合资车型来说,嘉悦X7显得厚道太多了;此外,根据不同配置,嘉悦X7还提供车道偏离预警系统、360全景影像、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、远程启动、电动座椅、自动头灯、多媒体系统等配置,满足不同消费者的选择。
在实际驾驶中,笔者也对不少配置进行了体验,比如12.3英寸大屏,有点像是安卓机上手很容易;陡坡缓降功能,在我们下坡的时候,保持一个较为稳定的低速行驶,提升了安全性;车道偏离,在开车打晃压线的时候,会给予一个提示,让驾驶员及时回到正确的轨迹行驶。
阿川评车
不难看出,嘉悦X7作为江淮汽车3.0时代的首款SUV,江淮汽车对其也是倾注了大量心血。在产品力方面,作为一台8.98万起,11.98万就能买顶配的中型SUV,嘉悦X7的表现是令人满意的,即使是面对当前市面上主流的自主车型,嘉悦X7也是没有明显弱势的地方。江淮还需进一步提升品牌力,同时逐步推出更多的3.0时代车型,丰富江淮车型矩阵,形成江淮汽车生态圈,以此满足消费者的更多需求。
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