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一句“八折虎、七折豹”，曾透露出捷豹、路虎两大品牌的心酸和无奈。作为二线豪华品牌，却不顾及丢失豪华品牌的尊严与价值，以大幅降价来求生，捷豹、路虎俨然成为以价换量的豪华品牌的代表。

而“七折豹”已成为过去，目前捷豹品牌已沦为了“五折豹”甚至是“四折豹”。捷豹的官方价格体系几乎已“奔溃”，这也意味着终端售价与官方指导价基本没什么关系了。据相关网站显示，官方起售价为37.58万元的2020款捷豹XFL，目前全国最低报价竟仅27.12万元，其中高配车型最高降幅超16万元。

而捷豹E-PACE的价格目前也大幅跳水，官方起售价为28.18万元，目前已跌至19万多点，接近10万元的降幅，也刷新了人们对豪华品牌“价格战”的认知。不到20万便可入手捷豹E-PACE这款豪华级紧凑型SUV，这放在几年前连想都不敢想。

相比国产捷豹价格的“跳水”，进口捷豹的价格堪称是“骨折”。捷豹I-PACE作为一款进口纯电中型SUV，引入国内市场后官方指导价为63.08万-71.68万元。而目前这款纯电SUV的起售价已跌至33.08万元，相当于打了个5.2折。因此，“七折豹”已成过去，“五折豹”也不再是幻想。

只不过，尽管大幅降价，捷豹的销量却依旧不容乐观。据公开数据显示，国产捷豹今年1-5月份累计销量仅6441辆，其中2月份销量仅13辆。这样的销量数据放在豪华品牌中，几乎是垫底的水平。

如此大幅的降价，都无法引起人们的兴趣去购买，只能说捷豹的市场存在感实在是太低了。这也难怪，毕竟捷豹进入中国市场多年来，都未形成强有力的品牌效应。却因频繁的质量问题，使其口碑差的一塌糊涂，而且加上大幅降价，对品牌力形成了很大的冲击。

相比路虎的萎靡不振，在国内市场知名度更低的捷豹的境况更为悲惨。国产捷豹2019年累计销量仅1.71万辆，甚至在去年12月份销量为0。而今年以来，随着销量的继续下滑，捷豹已近乎被市场边缘化。

大幅降价，意味着车辆贬值率极高。据捷豹车主表示，新车一年贬值超十万元，出门滴滴打车都花不了这么多钱。捷豹虽说是豪车，出门面子有了，就是这种“烧钱”的感觉，让人心痛。

写在最后

在国内车市整体下行的背景下，一味降价并不一定给车企带来销量的上涨。而对于捷豹这样品牌力比较差的豪华品牌来讲，大幅降价无疑是饮鸩止渴，拉低并进一步削弱品牌力的同时，或陷入降价、销量下滑的恶性循环中。随着市场的进一步恶化，已深陷泥淖的捷豹能否挺过这关？还是将被市场淘汰？还有待进一步观察。

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