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大众高尔夫，路上比比皆是，作为一款流行的小车，在全球范围内都相当受欢迎，而它在大众汽车家族里的地位也十分高，甚至有称大众只有高尔夫一款车型，其它车款都是由高尔夫拉长、拉宽、拉高演变而来的，从这个角度看也可窥探出它在大众集团内部的重要性。

高尔夫除了我们常见的两厢车款，其实还衍生出各种风格的产品，比如旅行版本Golf Variant，它的出现为高尔夫车系增加了不少乐趣，对于瓦罐车型的死忠爱好者而言，这是个不错的选择。

话虽如此，但旅行车玩家在国内还是相对小众的，虽然国内也有通过进口的方式销售，在外观、内饰以及配置方面都得到了原汁原味的保留，但整体而言，它在国内的保有量并不高，在路上见到的几率应该和超跑有得一拼。

2010年的时候，这台Golf Variant MK4引擎损坏了，摆在车主面前的有两条路，要么卖了它，要么对它进行大修。毫无疑问，车主选择了后者，但他并不仅仅只对引擎进行更换处理，而是对这台高尔夫Variant进行了方方面面的检修，如今又过去了近十年的时间，在这期间，车主又陆陆续续把之前想升级，但迟迟没有落地实施的改装需求都完成了。

外观方面，清爽的Audi Ibis White车漆让这台高尔夫Variant MK4看上去十分干净，但保险杠被换成了R32风格，再加上开孔的碳纤维引擎盖和碳纤维车顶，整个前脸看上去很有R32那种凶狠的气势，杀气十足；侧面则改装了来自ABW Motorsport的宽体翼子板，前轮加宽了60mm，后轮则加宽了80mm，再配合着同样是R32风格的侧裙，整体的运动质感上升了一个层次。

不过，外观并非这台车子的重点所在，动力才是。车主先将一台TDI涡轮增压柴油机起死回生，在NO2的帮助下在马力机上拉出了469匹的马力值，不过这样的性能并不能让车主满意，最终他一台西雅图Leon FR身上找到了一颗1.8L 20V涡轮增压引擎，希望经过大面积的改装后能将马力机上的数值超过800马力。

于是，车主和他的改装团队开始了探索，改装的内容包括了2.0升TFSI曲轴、CP锻造活塞和Pauter X-Beam连杆，顶部用了一个大口径AEB气缸盖、1mm超大型Supertech气门和Cat Cams凸轮轴，KKD Motorsport排气歧管上则连接着66mm BorgWarner S366SX-E涡轮增压器，在MaxxECU和E85燃油的帮助下，最终马力机给出的答案是最大马力857匹，峰值扭矩为846Nm。

超过850匹的动力，还沿用原厂的变速箱自然是扛不住的，于是车主换上了序列式SQS 4速变速箱，当然了，这么强悍的性能自然不会拿来走街使用了，眼尖的朋友从车尾的减速伞也能发现，这台Golf Variant Mk4是为直线加速赛准备的。

底盘方面，KW避震器和完整的衬套升级件在车上都能找到，轮圈则选用OZ Racing Ultraleggera，而当需要让车子跑得更具竞争力的时候，车主会将前轮换成一对用直线加速赛中常用的轮胎品牌Hoosier Quick Time Pros包裹的15英寸Diamond Racing轮圈。

进入车内，则是一副典型的赛车模样，但中控还是保留着，只是车舱内做了大量轻量化处理，比如带轻型拉带的门板等等，车内还全车焊接了8点式防滚架，安装了Sparco赛车座椅以及一系列赛车仪表等。

在去年的直线加速赛中，他们跑出了231km/h的极速，但好景不长，在那次比赛之后的一次活动中，上述的那颗引擎被摧毁了，令人倍感可惜。不过车主和他的改装团队已经为这台高尔夫Variant Mk4采购了替换的VR6引擎，他们决心要再打造出一台暴力猛兽，而这次，他的目标直指1000匹。

看了这台高尔夫Variant Mk4

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