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2020年 过半，不少合资品牌公布了上半年的销售数据，赶上疫情的档口，“难”肯定是关键词，但从各家最近几个月的销量来看，车市已出现回暖迹象，有些甚至有希望完成最终的年度销售目标。

总体上，主流合资品牌上半年的销量表现，均呈现同比下滑的趋势，但不少品牌6月的表现强势，实现了环比和同比的双增长，如果下半年发挥稳定，有可能弥补1季度的低迷，趋势比较朝阳。

这之中，德系的两众喜忧参半，相比一汽大众的9.2%同比下滑，上汽大众的同比降幅达37.18%；日系平均表现最抢眼，丰田仅同比下降了2.2%，降幅最大的本田为17.90%，仍少于其他系别；美系的上汽通用同比下降达33.31%。

德系：捷达建功，帕萨特撞瘫

6月份，一汽大众的捷达、大众、奥迪三大品牌共销售了184,587辆，同比增长达5.3%，回暖比较明显，上半年累计销售达874,174辆，虽然同比下降了9.2%，但仍成为了乘用车市场的霸主。

得益于三大品牌的稳定发挥，一汽大众的整体表现还是挺稳定的，速腾、宝来的当月销量突破了2万辆，Q5L和A6L也突破了1万辆。最突出的是捷达品牌，上半年累计销售了67.564辆，相当抢眼。

另一边，上汽大众则显得有些颓废，6月，在大部分主流合资品牌同比上涨的情况下，它仍同比下滑了7%，这和帕萨特碰撞成绩不佳，影响品牌口碑和声誉是有直接关系的，尤其是厂家对碰撞问题没有正面解答的前提下。

同时，斯柯达品牌也在逐渐被市场边缘化，4月份，它曾宣布官降，下调市场定位，也是今年首个官降的品牌。

日系：我们追过的丰田车都不在了，

全新飞度能否再称霸？

不得不承认，日系还是相当受欢迎的，以日产为例，它的奇骏、天籁和逍客三款主力车型虽然偏老，但销量仍然很好，6月份，天籁更实现了首次破万的成绩。同时，凭借大空间、高舒适性等特点，轩逸发挥稳定，共售出了48977辆，同比增幅达37%。

丰田则是下滑最少的，上半年销量仅同比缩水了2.20%，在这节骨眼儿几乎可以忽略不计。不知不觉，我们追过的许多丰田车都退场了，类似锐志、皇冠和普拉多，而留下的几乎都是爆款，上有月销突破1.3万的亚洲龙，下有经常连续月破2万的雷凌。

至于粉丝最多的本田，则成为了日系同比下滑最多的一位。主要是由于位于武汉的东风本田，受疫情影响比较严重，而在国六排放接替之后，飞度又一直处于缺货状态，好在全新飞度即将上市，就目前的势头来看，下半年它很有可能重新掌管小型车市场。

最后是，以颜值和驾驶乐趣著称的马自达，尽管体量不大，但它的同比下滑幅度也很小，仅为8.48%，有消息说，马自达近两年将放缓新车更新的脚步。不过，黑科技满满的新一代创驰蓝天压燃发动机即将进入国内，也算满足了大家的期待。

通用不乐观，韩系在回暖

美系的上汽通用销量不容乐观，同比下滑比较多，达33.31%。许多消费者表示：凯迪拉克、别克和雪佛兰的车型，优惠一直很给力，但在同级的奥迪、大众、本田等竞品优惠力度加大后，前者的吸引力瞬间小了不少。

事实上，为了满足消费者的需求，通用在多款主力车型上又增加了四缸发动机，在国内推广三缸发动机的难度还是比较大。别克最近的看点是即将全新换代的昂科威，现款车型刚上市时相当火，不知道新款能否力挽狂澜。

韩系最近的势头挺不错，起亚6月售出了2.2万台，同比增长达21%，依照年27万台的销售目标来看，它月均2万+的成绩还是非常有机会完成任务的。另外，全新K5凯酷和索纳塔即将上新，或许韩流又能火一阵。

至于法系，车载君没有查到上半年具体的销量数据，但5月，标致仅售出了不到0.2万辆，“惨”字可以概括。

总结

大部分合资品牌的上半年销量，均未超过年目标的5成以上，但赶上疫情和大环境的冲击，许多主流品牌的表现已实属难得。另外，下半年还有三场大型车展和大波儿新车加入，相信会刺激一部分的购买欲，车市复苏还是有希望的。

不过，上述品牌中 ，上汽大众的前景不容乐观，帕萨特论坛里车主的帖子比较消极，最好尽快踏实升级产品性能，挽救口碑是重点。